由于电动汽车市场的需求不如预期，福特汽车公司决定调整其在密歇根州的电池厂的计划。这个工厂原本计划投资35亿美元，预计每年生产35 GWh的磷酸铁锂电池，并创造2，500个新的工作机会。然而，最新的调整将工厂的产能大幅缩减至20 GWh，投资额度减少了近15亿美元，并且预计的就业机会也减少到1，700个。
福特传播长Mark Truby在接受彭博采访时表示，电动汽车的普及速度没有达到公司的预期。他强调，福特希望谨慎支出，以适应未来的市场需求。此外，福特还在其他方面减缓了对电动汽车的投资，并在2023年夏季宣布将60万辆的生产目标推迟到2024年。
福特Rouge EV工厂专门生产F-150 Lightning车型，近期也缩减了一个班次。2023年10月，福特财务长John Lawler表示，福特已经“减少部分Mach-E的生产”，正在“放慢多项投资的步伐”。福特正推迟大约120亿美元的电动车投资计划。该公司在2023年第3季的电动皮卡销量下滑了46%，并且每销售一辆电动车，大约损失3.6万美元。
Truby指出，这个决策是基于市场需求、对电动汽车未来成长的预期、业务计化和产品周期计划”，以及建立永续工厂的能力。“劳动成本也是考虑的因素之一”。福特已与美国汽车工人联合会（UAW）达成协议，同意将工资提高25%。
与此同时，现代汽车和沃尔沃正积极扩展电动汽车业务。2023年第3季，现代汽车的电动汽车销量超过了通用汽车和福特，市占率达到了7.5%。沃尔沃也对其最新款电动休旅车EX30寄予厚望，预期这款车将在2024年持续带动销售成长。
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