中国汽车市场中，造车新势力如蔚来、小鹏、理想、零跑等，过去以高比例自研智能驾驶技术闻名。然而，随着智能驾驶技术的普及，新势力开始寻求委外代工，引发市场关注。
这一转变似乎与市场认为中国开源、大语言模式将强化车厂自研实力、减少委外代工的趋势背道而驰。但供应链业者指出，造车新势力将部分智能驾驶技术委外的关键因素在于成本考量。
特别是在2025年，中国车市价格竞争激烈，新势力纷纷推出亲民车款。比亚迪等龙头车厂推动智能驾驶普及，使其他车厂急调策略。
预计新势力仍掌控智能驾驶的核心自研能力，但将资源集中于更高端领域，创造差异化核心产品。同时，中低端车款则计划委外代工智能驾驶技术，由专业第三方承担部分成本。
车厂对趋于成熟的技术将基于成本考量陆续委外，以集中资源投入更新技术。因此，除了新势力不会中断自研外，中国智能驾驶第三方企业的淘汰赛也不会中断，只有具备技术实力、实现量产规模者才能存活。
媒体指出，已有新势力与第三方智能驾驶企业合作，高端方案继续自研，中端方案采委外。这一选择主要基于成本考虑，以及财务紧张的现状。
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