印度是全球成长最快的电动车市场之一。不过专家认为，印度若欲借由电动车市场实现减少碳排放量的目标，关键在于摆脱石化燃料发电、妥善管理制造电动车不可或缺原料的矿产供应链，并提高电动车在各类社经背景族群中的渗透率。
据美联社（AP）报导，国际能源总署（IEA）在2023年4月发布报告指出，印度已售出230万辆电动车，其中逾90%是价格较低廉的电动二轮或三轮车；该国2022年新注册的三轮车中，逾50%是电动车。
专家指出，印度中央政府斥资13亿美元，推出鼓励电动车制造商并为购车客户提供折扣的计划，加上过去10年来燃料成本不断上涨，以及消费者的长期成本效益意识擡头，均是推升该国电动车销量的主因。
印度智库科学、技术和政策研究中心（CSTEP）策略研究部门产业主管N.C. Thirumalai表示，二轮和三轮车主要用于送货或载客，行驶里程的累积速度相当快，因此电动车成为远较燃油车低廉的选项。
不过他指出，电动车的长期成功，取决于能否取得电池和其他零组件关键原料的矿产供应，且充电的电力也须来自洁净能源；但根据印度政府统计，该国目前逾4分之3的电力来自石化燃料。
此外，为了取得制造电动车和其他洁净能源基础设施零组件所需的矿物原料，包括印度在内的全球许多矿业公司，使用不安全的方法开采矿物，因而饱受抨击。
Thirumalai认为，随着电动车数量持续成长，加上印度也开始在国内开采锂等矿物，采矿业应确保采取符合永续发展的开采作业方式。
但Thirumalai对洁净电力未来的发展，抱持乐观态度，因为印度政府大力推动再生能源，意味电动车的碳排放量应能降低。
责任编辑：游允彤
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