中国台湾车电产业产值在2023年有望突破新台币4000亿元大关，预计到2025年将增长至近新台币6000亿元。行政院长陈建仁提出，中国台湾应建立国际电动车绿色且具有韧性的供应链，推动车辆产业进入万亿元产值的产业，为全球净零碳排运输系统做出贡献。
目前，中国台湾的电动大客车和小客车整车已经具备开发和量产能力，零组件产品也已进入全球供应链。一些关键企业，如和大、华德、成运、帝宝等，都是供应链的重要角色。
为了推动车辆全面电动化，中国台湾政府于2022年颁布了“中国台湾2050净零排放路径及策略”，计划在2040年实现车辆全面电动化。各部会也积极推动相关政策，例如经济部提供整车在地生产补助、关键零组件打入国际供应链支持、带动电动车内需市场等。交通部也推出了近新台币650亿元的“2030年客运车辆电动化推动计划（2024~2030年）”，计划从2024年开始协助客运业者将燃油公车汰换为电车，实现2030年市区公车电动化的目标。
然而，官员们也表示，在大客车电动化的推动过程中，客运业者会面临许多困难和挑战，例如充电桩设置、大功率用电申请、电池使用效率与安全等。为了解决这些问题，交通部运研所认为，业者可导入“电动大客车营运数据分析与智能充电系统”的应用与管理服务创新思维。工研院已与中兴巴士、鼎汉国际及新动智能等单位共同展示中国台湾首创的电动大客车智能充电服务系统。这套系统支持国际通用的开放充电站通讯标准（Open Charge Point Protocol；OCPP），只需插上充电枪，即可实现全自动化及全时段充电，摆脱了繁琐的人力充电作业，有效节省客运业者的营运成本20%，并延长电动车电池寿命20%。
通过这些创新解决方案和政策支持，中国台湾有望在车电产业取得更大的突破和进步，为全球绿色运输做出更大的贡献。
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