受到COVID-19疫情的严重打击的航空业已经逐渐复苏。航太扣件厂丰达科的总经理林威村指出，过去2至3年受疫情影响的航太供应链已经恢复增长。不仅客运量预计到2024年将恢复，商用飞机制造的两大巨头：波音和空中巴士都预测，到2043年，将需要4.8万台飞机运营，其中近88%为新飞机。
丰达科在近期的一次投资者会议中透露，航太业的复苏势头强劲，他们对2024年的业务运营非常乐观。由于航太业的订单能见度超过1年，甚至可能长达3至5年，公司计划在马来西亚投资设立新工厂以满足未来的需求。
丰达科的产品广泛应用于陆海空领域，其中航太业是他们的主要市场。2023年前3季度的航太扣件业务营收占比达到54%，航太车削件为34%，其他工业扣件为12%。因此，丰达科与航太业的景气状况密切相关。
林威村强调，经过疫情的冲击，航太业正在逐步恢复到疫情前的水平。行业预计，2024年将恢复到2019年的水平。而航太业的两大制造商波音和空中巴士，他们的展望也十分乐观。根据他们的市场预测，到2043年，航空公司需要约48,575架飞机运营，比2019年增长81%，其中88%将是新飞机。
从飞机机型的需求来看，单通道客机将在全球市场新交付的飞机中占76%，而双通道的宽体客机交付量仅占新交付量的18%。空中巴士的预测类似，宽体客机占20%，80%为单通道的窄体飞机。
作为LEAP发动机的主要零件供应商，丰达科预计2023年的市场需求为1,700具发动机，与2019年相当。到2024年，这一数字将达到2,000具，2025年可能会更高。
尽管对2024年充满信心，但林威村也指出还有一些变量，包括欧美地区的劳动力短缺和通货膨胀。这些因素可能会对业务产生影响，尤其是材料供应在过去一两年里一直很紧张。尽管如此，丰达科仍在持续增加库存，以满足客户需求并加速转单效益的实现。
此外，尽管过去两年市场环境不佳，丰达科仍在积极修炼内功，提升智能制造和自动化水平。公司人数从2019年的800人减少到如今的700人，但2023年前3季度的营收已经与2022年相当，展示了公司在自动化方面的显著成效。
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