随着电动车市场的不断扩大，锂电池作为其核心组件之一，在过去几年中一直处于供不应求的状态。众多锂电池厂商也借此机会不断扩大产能，涉足相关领域，如动力总成、充电桩以及相关的半导体和软件等热门领域。
然而，随着电动车市场的逐渐饱和和政策调整，这个产业也开始发生转变。据最新数据显示，今年前三个季度，全球电动车电池装车量同比增长了44.4%，但在这个市场中，国内供应链占据了重要地位，占据了全球约60%的市场份额。其中，宁德时代和比亚迪等国内一线厂商的市场占有率更是达到了52.6%。
尽管如此，许多车厂仍然担心被电池厂“掐喉”，因此纷纷开始自主研发和生产电池。此外，一些新进企业如小米也在规划造车的同时，积极布局锂电池领域。
然而，随着地缘政治局势的紧张和中美关系的波动，国内锂电池厂商在国际锂矿争夺战中受到阻碍，同时在国内市场也面临诸多挑战。例如，欧洲将在2027年2月启动动力电池护照，列出各类规范进行盘查，使得国内电池厂受到更严格的监管。另外，《降低通膨法案》（IRA）的出台也使得指定区域的价值比例原则被视为排挤国内厂，为其竞争对手创造新的市场机会。
在国内市场，新产能的大幅增加导致关键材料价格自高位下跌，整个产业面临大幅震荡。在这种情况下，成本和客户掌控度高的厂商将更容易应对市场变化。例如，在储能市场和电动车市场中，大厂带头降价抢单，而一些二、三线厂商则因为难以跨足认证期长的电动车市场而考虑退出。
尽管电动车产业仍在持续成长，但成长幅度已经逐渐递减。特别是在面临通膨和战事的欧洲市场，需求可能会逐渐放缓。因此，即使拥有电池也可能难以再像以前那样对全球车厂产生威胁。
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