车规级氮化镓成新风口，英诺赛科与马自达-罗姆加速布局

全球半导体竞争已进入材料革命的新阶段，第三代半导体的重要性持续提升。其中，氮化镓作为新兴力量，正迅速扩展应用领域，尤其是在车规级市场的潜力逐渐显现，成为行业关注的焦点。
英诺赛科2024年营收增长显著，车规级氮化镓成亮点
近日，氮化镓龙头企业英诺赛科发布2024年业绩报告，公司全年营收达8.28亿元，同比增长39.8%。毛利率显著改善，毛损率从2023年的-61.6%缩减至-19.5%，提升了42.1个百分点。
报告显示，英诺赛科在海外市场的表现尤为突出，营收达1.26亿元，同比增长118.1%。据悉，英诺赛科已与欧美多家传统功率芯片厂商达成战略合作，共同推动氮化镓芯片的规模化应用，完善相关生态系统。
在终端应用领域，英诺赛科的氮化镓产品在消费电子、新能源汽车、AI及人形机器人等方面均取得突破。其中，消费电子领域收入同比增长48%；车规级芯片交付量同比增长986.7%；AI及数据中心芯片交付量同比增长669.8%。此外，英诺赛科还推出了150V/100V全系列氮化镓产品，覆盖人形机器人关节驱动、电源转换等应用，部分产品已实现量产。
展望未来，英诺赛科计划进一步提升氮化镓在消费电子领域的渗透率，同时加强全球合作，优化产能与工艺，并持续降本增效。
图源：集邦化合物半导体截图
马自达与罗姆联手开发车规级氮化镓组件
据罗姆半导体集团消息，马自达与罗姆近日宣布合作开发基于氮化镓功率半导体的汽车零部件。双方自2022年起便在“电驱动单元开发与生产合作体系”中推进碳化硅功率半导体逆变器的联合开发。此次合作旨在利用氮化镓技术为下一代电动汽车打造创新零部件。
与传统硅基功率半导体相比，氮化镓不仅能够减少功率转换中的损耗，还支持高频驱动，有助于实现产品的小型化与轻量化。马自达与罗姆计划将氮化镓技术应用于整车设计中，预计2025年通过Demo车进行试验，并力争在2027年实现量产应用。
罗姆表示，公司已与多家合作伙伴建立了氮化镓开发与量产的合作关系。此次与马自达的合作，将帮助其从应用端深入了解市场需求，进一步推动氮化镓功率半导体的普及，助力可持续出行的未来社会建设。
图源：罗姆半导体集团

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