华为在车圈扔下的重磅炸弹，被曝两条新进展：
一是估值，被曝高达2500亿，一举成为全球估值第一自动驾驶公司。
二是新合作伙伴，长安之外，一汽和东风也将加盟。
前两天的智界S7发布会上，余承东就曾公开喊话一汽。当日晚间深圳市和一汽官宣了双方达成战略合作。
中国智能车的“安卓模式”呼之欲出，广阔市场吸引着各路英雄共襄盛举。
响应华为英雄帖
据路透消息，华为车BU拆分而成的新合资公司估值高达2500亿。
纵观全球，曾经风头一时无两的自动驾驶公司Waymo和Cruise，巅峰估值高也不过300亿美元，折合人民币2138亿元。
华为车BU这一分拆，直接改写了全球资本格局。
具体到这次分拆，还有更具体的进展：其中长安汽车及其母公司中国兵器装备集团或将各自出资875亿和125亿，分别购买35%和5%的股权。
这也符合此前双方签署的《投资合作备忘录》的相关决定，公告显示长安汽车及其关联方拟出资获取的股权比例不超过40%。
长安之外，有消息称一汽和东风也正在和华为就此洽谈合作，不过购买的股份相对少一些，至多5%。
一汽和东风目前对此还没有回应，有趣的是，前两天的智界S7发布会上余承东就曾喊话：
我们欢迎像一汽等等更有实力的车厂来参与。
当日晚间，深圳市和中国一汽集团官宣签订了战略合作协议，一汽表示将“加大在深汽车技术研发布局”。
华为全球总部正坐落于深圳。
华为车BU走向独立运营，邀请合作伙伴加盟，在车圈激起千层浪，除了上述爆料外，还有哪些消息？
还有哪些新消息？
华为与长安官宣前就有消息称，车BU内部进行了较大规模的转岗招聘，如今“靴子终于落地”，员工调整也进一步曝光。
会采用先从华为离职，再入职新公司的方法。
据称，华为车BU员工转向与长安的合资公司可以获得华为的“N+1补偿”，并且仍可以保留华为的股票。
签约新公司后，还能获得四个月的签字费。
合资新公司在内部引起组织变动，在外界也引发关注。
“面对华为80%学习，20%尊敬”的李想认为，华为与长安的案例就如当年的联合电子。
联合电子由中联汽车电子有限公司和博世合资成立于1995年。中联汽车电子的股东包括上汽（控股）、一汽和东风等。
联合电子是早年“用市场换技术”的成功案例，培养了大批本土汽车人才，号称“中国汽车行业的黄埔军校”。
李想将华为比作Tier 1博世，将长安类比上汽，传达了自己对合作的看法。
值得一提的是，近爆火的理想MEGA后电机正是来自联合电子，而前电机的供应者是，华为。
智能车浪潮浩浩荡荡，在燃油车时代主宰游戏的玩家们渐渐感到力不从心，增长乏力。
而随着问界和智界新车的推出，华为释放出越来越多的智能车技术，在智能化上遥遥领先。
如今车BU走向独立，估值达2500亿，成为全球估值高的智能驾驶公司。
技术和产品实力，现在在资本层面造成了证明。
而更直接的问题则是留给其他车企的：
是时候跳上华为的船，还是坚持自研赌下去？
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