1月3日，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军举行新年的第一场直播，这场直播中，小米工程师现场拆解一台小米YU7标准版，谈及拆车原因，雷军称：“有博主评价说‘SU7 是小米的第一辆车，雷军肯定知道会被别人拆的，所以用料特别扎实，第二辆车就不一定了’。”
整场直播延续时间4个小时。直播中，雷军及小米汽车工程师对小米YU7大灯设计、车身颜色、零重力座椅设计、静音功能、三电设计、辅助驾驶功能等产品特点进行了详细说明。
小米YU7是小米汽车第二款新车，上市3分钟，大定突破20万辆，1小时大定突破28.9万辆。雷军1月1日透露，小米YU7上市6个月，交付已超15万辆，是SU7同期的2.3倍。
1月3日的直播中，雷军介绍，小米汽车2025年全年累计交付量超41万辆。“我们2025年年初设定的全年任务是交付30万辆，后来进展顺利又把目标提高到了35万，最后实现了超41万辆的交付量。”
交付量攀升的同时，新新造车势力小米汽车也在过去一年经历着销量与流量的“冰与火双重奏”。
直播的最后一个小时，雷军及团队则对去年以来小米汽车受到争议的“绿化带战神”“小字营销”“1300公里只充一次电”等七大话题进行了统一回应。雷军称，过去大半年扑面而来的质疑让他们都有点懵。被断章取义的尬黑确实给他造成了很大的心理阴影。
对于2026年的新计划，今年小米汽车交付目标定在55万辆。
图片来源：雷军直播截图
亲自上阵搬车前盖
在直播中，雷军不仅上手试搬YU7车前盖，借着直播拆车，雷军一并回应了小米汽车甩尾、丢轮保车、A柱性能等用户关注的话题。
小米汽车团队在直播中介绍，制动系统方面，YU7全系采用了比较贵的固定卡钳，其并表示“固定卡钳产生更大的制动力”、“固定卡钳比较高端。”小米汽车团队介绍，车辆制动系统包括制动踏板、ESP、DPB、动能回收四层冗余系统。
小米汽车副总裁李肖爽表示：“我们之前也看到网上偶尔出现甩尾情况，一定比例原因是因为关闭了ESP（车身电子稳定系统）。另外就是在湿滑路面上，轮胎和地面的附着力比较低，电动车马力比较大，一脚油门下去，再加上猛打方向盘，很容易侧滑。为此我们专门推出了湿滑模式，ESP可以更强、更提早介入去干预。”
雷军也补充说：“我们建议大家不要在公共道路上关闭ESP，如果大家想体验关闭ESP的驾控体验，建议大家去赛道，或者参加驾驶体验课。否则很容易导致甩尾。”
辅助驾驶方面，李肖爽介绍，2025年11月份，小米汽车发布了HAD增强版，引入了强化学习和世界模型。带来了三个体验的进步：第一是车在辅助驾驶状态下的加速、制动会更加拟人化；第二，并线、绕道的场景更加果断、丝滑；第三，主动安全能力方面的升级，无论人驾还是辅助驾驶状态，主动安全都会进行保障。此外增强版在AEB（自动紧急制动）基础上推出了AES（紧急转向辅助），当车辆无法避免碰撞且周边环境安全时，会自动触发变道以规避风险。
雷军则强调，无论辅助驾驶多么厉害，大家一定要注意安全驾驶，人驾非常重要。
直播中，小米汽车还展示了YU7进行25%偏置碰撞的测试视频，车身在撞到障碍物后，会有一个向左弹开的动作，并且车轮外抛。雷军表示，有人觉得小米一撞轮子掉了，实际上是“丢轮保车，四两拨千斤”的策略。“丢轮保车，很多消费者不了解，其实这是我们的安全策略，如果网上再有人拿这个黑我们，大家一定要帮我们解释一下。”
小米汽车工程师称，25%偏置碰撞时，汽车纵梁参与到的吸能是比较少的，大部分的力都会往A柱方向去，这个过程中如果没有一个很好的策略，A柱就会承受很大的力。小米汽车的策略是让车体尽可能滑开，最终要撞到A柱的时候，车已经错开了，实现四两拨千斤的效果。为此，小米YU7的横梁、副车架都有一个侧面角度，撞击的力会把车往外推。此外，车轮会在撞击时旋转抛出，避免往车内走。
小米汽车还展示了A柱的2200兆帕的内嵌式防滚架。针对“2200MPa小米超强钢”被小字标注为“项目名称”引发很多讨论一事，李肖爽回应：“确实是我们和王国栋院士团队等联合研发的先进材料，是目前量产车中（强度）最高之一，2200MPa超强钢如假包换。”
雷军称：“我也不明白为什么突然来了各种各样的质疑，欢迎大家来拆车，需要的话我们也可以提供样品。”
图片来源：小米汽车
小字营销是行业陋习
直播中，雷军表示，这次拆车是为了回应一些过去这段时间网上对小米汽车的各种问题，过去小米回应得很少，是因为觉得好产品自己会讲话，清者自清，不要不停地自证。但是前段时间看到不少的米粉朋友们建议还是要主动及时地回应。
“过去大半年扑面而来的质疑使我们几个都有点懵。”雷军称。在直播最后一小时，雷军、李肖爽及小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云对近期小米汽车受到关注和质疑的话题进行了统一回应。
1、关于“绿化带战神”
徐洁云称：“很大程度上是有人在刻意收集这些视频，再加上恶意的剪辑，然后贴上“绿化带战神”这几个字的标签到处推。最让我们感到愤慨的是，我们的车主受到了很多莫名其妙账号的人身攻击。小米车主社区与法务部联手，支持车主取证、发起诉讼。”
雷军表示，骂小米确实有流量，但一定要客观，不要故意抹黑或断章取义。小米非常关注真实用户的声音，说得对的、客观的，小米非常愿意接受和改正。
2、关于“关评论区”
此前，小米17 Ultra 发布会关闭了部分平台的评论区，徐洁云称这实际上是为了防止上述铺天盖地水军的进攻，影响正常用户的体验。
3、关于“1300公里只充一次电”
徐洁云表示，这是针对雷军某次直播中一段话的断章取义。
雷军解释道：“其实这件事很简单，我参加过很多次北京到上海的长途测试，我们想挑战1300公里行程，YU7标准版（CLTC续航835公里）有没有可能做到只充一次电。”他还科普道，CLTC是标准工况下的续航，这个续航会在高速、冬季等场景有所折损。这种情况下，在冬天北京到上海能不能做到中间只充一次电其实是一个巨大挑战。
“‘开xx公里只充一次电’我看有几家同行都这么表达过，怎么我讲一个有实实在在的、有完整视频作证的测试行为，就被黑成过度宣传、虚假宣传？我希望看到这些信息的时候，广大网友帮忙点投诉，这就是有黑水军在故意黑我们。”雷军表示 。
4、关于“200公里瞬间刹停”
徐洁云表示当时小米拍摄这个视频时，其实是想展示小米SU7 Ultra 的碳陶刹车盘刹车性能，“200km/h瞬间刹停”是雷军在实测后发表的一句感慨。
徐洁云还比喻，也有人会说“看剧一口气看十几集”，那一口气到底是多长？如果这样的表述也会被不断抠字眼，放大到虚假宣传的角度，是不是出了问题？
雷军则更是坦言，这样被断章取义的尬黑确实给他造成了很大的心理阴影，讲每一句话都得看了又看。这一次为了直播准备了很厚一本小抄，恨不得就念稿子了。他还反问大家真的希望看到这样的雷军吗？希望雷军以后只是念稿子吗？
5、关于“7000法务”
小米方面称，小米没有7000法务，希望新的一年强化法务团队的建设。
6、关于“小米不让农民卖小米”
徐洁云称这完全是被误导、扭曲之后造成的网络舆情，小米公司和作为粮食的小米是无关的两回事，“我们绝没有这样的动机和本事不让农民卖小米。”
7、关于“小字营销”
徐洁云直言，客观来讲，长久以来在海报、PPT等宣传物料上加上小字做注释是行业惯例。主要考虑到要符合广告法，但过程中确实忽略了大家的感受。以至于出现有些大家批评过的如“小米17 Pro逆光之王”，加了小字后合规了，但看上去的确像故意吹牛。类似的还有前述小米超强钢。“大家的批评我们听到了，从去年11月开始，我们要求小米团队在说明、注解中要使用大字，大大方方展示出来，让用户能够看得清楚。”
雷军表示，小字确实是行业陋习，小米从现在做起，立刻、马上就改。但如果把（通过小字注释符合广告法）这一用来合规的做法，曲解成是小米虚假宣传、过度营销是对小米天大的误解。
直播最后，雷军透露小米汽车2026年的全年交付目标为55万辆，2025年其全年累计交付量超41万辆。雷军还表示，希望在下一个跨年时，能交出超越这一目标的成绩单。
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