乘联会秘书长崔东树发文称,2022年10月的世界汽车销量达到685万台,同比增长7%,但较2017年10月的793万台下降13%,仍处历年的低位水平。2022年1-10月仅有6591万台,同比下降2%,仅稍高于2020年销量,也距离近几年的高点水平差距达17%,差距水平较大。10月中国汽车市场呈现旺季不旺的艰难局面,占世界汽车份额37%份额,1-10月的世界累计份额达到33%。
从世界范围角度来看,以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现相对较强,比亚迪、特斯拉和上汽集团等中国车企回升效果最为突出。国际芯片短缺对中国车市的影响较小,反而推动中国汽车出口表现很强。作为汽车芯片这样的高垄断行业,此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会。
中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2018年中国汽车占世界30%,2019年下降到29%,但仍具有绝对优势;但2020年回升到32%;2021年中国份额保持32%;2022年1-10月中国份额保持在33%,这也是中国市场消费韧性较强的体现。北美洲和欧洲市场份额全面下降,印度等市场大幅回暖。
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