HPD功率模块A样件
据悉，HPD碳化硅功率模块A样件创新采用直流功率端子母排叠层结构、高可靠Clip铜夹连接、高散热水滴形PinFin散热水道、环氧树脂灌封技术以及高耐温银烧结芯片贴装工艺，实现模块寄生电感≤7.5nH，模块持续工作结温175℃，输出电流有效值达到620A。
根据“行家说三代半”此次跟踪报道，红旗还完成全国产电驱用1200V塑封2in1碳化硅功率模块A样件；他们还与中电科55所联合开发了一汽首款用750V、1200V碳化硅功率芯片。
哪吒汽车：
电控产线项目顺利验收
8月18日，据珠海达明科技有限公司透露，合众新能源位于江苏昆山的170kW电控装配测试线项目举行了现场验收会。
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据介绍，本次验收的是合众新能源动力与电子公司的新工厂——电机控制器自动化产线项目，主要应用于生产合众170kW和250kW电机控制器产品，该产线年生产能力可达15万台。
合众新能源成立于2014年，哪吒汽车是合众新能源旗下的汽车品牌。“行家说三代半”猜测，哪吒的碳化硅主驱电控也将在该产线生产。
现阶段，哪吒主要有哪吒GT、哪吒S、哪吒U-II和哪吒AYAGT几个系列车型，其中采用碳化硅电驱的车型是哪吒GT，于4月18日正式上市。
据介绍，哪吒GT采用了，800V SiC浩智电驱，同时提供单电机（后驱）和双电机（四驱）两种选择，前电机最大功率170kW，后电机最大功率170kW。
博世：
生产新型动力解决方案
9月1日，博世发布消息称，他们已开始生产基于800V技术的新型动力总成解决方案。一家德国豪华汽车制造商首次使用该动力总成解决方案中的转子和定子。
另外，博世还宣布，他们的碳化硅800V电桥将于今年9月在联合汽车电子太仓工厂率先实现量产，应用于国内某自主品牌车型。
这款全新电桥由中国本土团队开发，结合先进调制算法以及全局频率优化，CLTC效率达到91%，同时搭载新一代逆变器。该逆变器采用本土开发的基于碳化硅的功率模块，并实现在太仓工厂的自主封装。
此外，博世800V电机定转子也将于今年9月在联合汽车电子柳州工厂投入量产。这款产品将首先搭载在国内某自主品牌全新800V电动汽车平台动力系统上。
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