恩智浦（NXP）在车用电子领域的领先地位，正随着整个汽车产业的典范转移而持续扩大当中，NXP车用事业部全球行销总监Brian Carlson指出，软件定义汽车（SDV）的大趋势已然确立。
SDV对汽车产业将带来巨大的颠覆，包括汽车内部、零组件采用及提供服务的方式等都会逐步改变，Brian Carlson认为，最快在2026~2027年之间，SDV就会成为汽车市场的主流。
SDV突破过往以硬件模块来定义汽车的方式，由车厂开发软件相关服务并销售给消费者下载更新，不仅可以节省过往汽车升级所需要耗费的硬件更换成本，在一开始的设计上就能直接减少硬件的使用量。
根据目前NXP与几家国内合作伙伴的案例，透过SDV的导入，成功减少汽车内部3成左右ECU用量，无论在成本控制还是车体轻量化上，都有显着的成效。
Brian Carlson指出，许多研究机构都针对SDV趋势为汽车电子带来的改变提供预估，以一辆汽车芯片总值来算，SDV预计能让每辆汽车芯片总值提升到1,000美元以上。
因为采用的高端芯片比例会提高非常多，但比起价格上的提升，整个汽车产业链的价值升级更不可忽视，现在各大车厂都在对车用服务软件及平台扩大投资，未来可以持续透过软件服务稳定带进营收。
以更广大的生态系观点来看，很多新的应用和服务可能会窜出，更有许多原本不在车用供应链的业者，都有望取得车用市场的入场券。
Brian Carlson强调，SDV发展类似于马拉松的节奏，NXP从2017年首次推出S32车用处理器系列产品，就是在为SDV的新市场做准备。现在S32产品家族已经非常齐全，从运算能力最强的汽车中央处理器到联网处理器、智能驱动处理器、区域控制处理器、雷达及4D影像处理器以及区域端点的MCU等一应俱全。
加上NXP在汽车市场完整的解决方案组合，得以在SDV大趋中成为各大车厂重要合作伙伴，根据市场调查，2022年NXP在车用处理器市场排名第一位，和日系大厂瑞萨（Renesas）一同领跑市场。
Brian Carlson坦言，SDV是结合众多不同系统的巨大系统，整体设计的复杂性非常高，几乎没有任何一间车厂能够独立完成相关的设计。与此同时，SDV的特性又使得车厂必须对相关技术完全掌控不假手他人，才能真正地建立自身独特的SDV平台。
这意味着车厂和一级供应商（Tier 1）与半导体业者合作必须更加紧密，汽车供应链已不再是过往的线性供应链结构，各个合作伙伴在同一个平台上相互紧密合作才是新的主流趋势。
责任编辑：朱原弘
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