据日本汽车销售协会联合会（JADA）和全国轻型汽车协会联合会（ZenKeiJiKyo）最新公布的统计数据，日本市场的电动车（EV）销售量正在下滑，在整体新车销售的占比也仍在低水准。
具体来看，2023年11月日本境内销售的电动车数量较去年同期减少了9%，下降到6,429辆。从新车销售比例来看，2023年11月日本市场电动车销售占比只有1.87%，而2023年10月的数据也只有1.99%。
值得注意的是，原本支撑日本市场电动车销量与销售占比的是轻型电动车，如日产汽车的轻型电动车Sakura。然而，在2023年11月，Sakura的销量年减22%，降至2,725辆。此外，从海外进口的电动车销量也出现下滑，包括Tesla等厂商，2023年11月的销量年减7%，降至2,183辆。
相比其他主要车市，日本市场不到2%的电动车销售占比相对偏低。例如，根据Makline统计，国内市场在2023年11月的电动车销售占比达到了20%，德国为15%，而泰国则快速上升到12%。
在日本市场，最具优势的仍然是油电混合车（HEV）。根据统计数据，2023年11月油电混合车在新车（不含轻型汽车）中的销售占比达到了60%，远高于电动车。当月销售最佳的汽车是丰田汽车的Yaris油电混合车。
尽管日本的车厂如丰田、日产和本田都在强调纯电动化转型，并展示新款的纯电动概念车和新制造方式等成果，但日本消费者对电动车的接受度仍然不高。他们更偏爱油电混合车，这导致电动车在日本市场的销售占比相对较低。
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