通用汽车（GM）正在经历一场前所未有的转型，目标是到2030年将营收提高到2,800亿美元，而这个转型的核心就是将其传统的汽车制造商转型为一家科技公司。然而，这个过程中充满了挑战，尤其是最近发生在自驾车公司Cruise的一系列问题。
为了实现转型，GM已经收回了表现不佳的海外业务部门，并将资金投入到未来车辆的开发中，目标是扩大电动车的生产规模。虽然这一战略获得了外界的赞誉，但实际上，开发新技术并不是GM的强项，这使得在策略和执行之间存在着巨大的差异。
由于监管和安全问题，Cruise已经暂停了其机器人出租车业务，同时外部律师事务所和技术顾问正在对此业务进行审查。内部人士表示，GM新任命的Cruise CEO Kyle Vogt推动公司成长的速度过快，而前任CEO Ammann的态度则更为谨慎。
2022年6月，Cruise在旧金山发生了两起交通事故，这让一些Cruise内部管理人员质疑其机器人出租车业务是否应该扩展到更多的城市。然而，Vogt并未因此而退缩。他在2022年7月宣布，Cruise将进军亚利桑那州凤凰城和德州奥斯汀。他坚称技术是安全的，唯一障碍是GM量产汽车的速度。
为了实现这一目标，Vogt开始放宽对Cruise营运时间、行车数量和扩大地理位置的内部安全审查。这使得Cruise不用通过10多个不同指标的审核就能获得批准。Vogt还希望GM能在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准前，就开始生产更多的无方向盘、控制踏板的6人座Cruise Origin自驾车。
然而，2023年10月发生的一起严重交通事故导致一名行人受伤，随后Cruise被要求暂停营运。不久后，Vogt突然辞职。在鼎盛时期，Cruise在旧金山有400辆机器人出租车上路行驶。然而，现在看来，这个曾经的辉煌可能已经成为了过去。虽然人们仍然看到了机器人出租车业务的价值，但GM计划放慢脚步。据知情人士透露，Cruise将确保该技术安全，并拥有适当的控制措施来监控车辆。
自驾车业务的挫折使得GM将更多的注意力放在了电动车事业上。该公司表示将在全球销售20款电动车型，仅从这些车型就可获得100亿美元的新营收。然而，据知情人士透露，GM最新插电式电动车型仅售出数千辆，将无法实现2023年的电动车营收目标。迄今为止，GM仅在美国和国内推出了15款电动车型。此外，生产方面的障碍也使得GM的潜在客户需要等待交车。
虽然自驾车业务屡遇不顺，但电动车事业的发展对于GM来说仍然至关重要。如果这一转型不能成功，那么未来的新CEO可能不愿意每年在Cruise投入数十亿美元。对于GM来说，转型之路依然充满挑战。
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