日本汽车巨头丰田（Toyota）在固态电池领域的研究一直备受全球关注。然而，最近却有消息传出，丰田固态电池的量产计划可能面临困难。
据《丰田时报》报道，尽管丰田在固态电池技术方面取得了重要进展，但量产的难度却非常大。即使在技术上取得了突破，首批商用电池也只能满足数千辆汽车的需求。到2030年开始大规模量产时，预计也只能满足不到2万辆汽车的需求。这意味着，即使到2030年，丰田固态电池的自给率也可能不到1%。
丰田在电动车销售目标方面有着雄心壮志。计划到2026年前实现年销售150万辆电动车，并在2030年达到350万辆。然而，根据目前的固态电池产量预测，到2030年，丰田的固态电池产量可能只能满足不到1%的需求。
供应链业者指出，丰田的固态电池一直是锂电池产业的重要指标。由于丰田投入研发的时间较长，再加上日系厂的扎实运作风格，因此丰田的固态电池技术动向被视为“游戏规则的改变者”。这也引发了市场对电动车新革命的期待。
丰田与出光兴产的合作就是采用了这种固态电解质技术。预计这种技术将显著提高能量密度和充电速度，同时降低成本。然而，业界对固态电池的发展看法并不一致。有些观点认为，固态电池的大规模量产和成本控制仍存在难以突破的门槛。
尽管面临挑战，但丰田对固态电池的前景充满信心。计划推出两种版本的固态电池，一种预计在2027~2028年上市，其续航里程超过621英里（约1,000公里），电量从10%充到80%只需约10分钟。另一种版本续航里程则将超过745英里（约1,200公里）。
然而，这些具体细节并未得到更多证实。至于丰田调降2023年纯电动车销售目标的理由，主要是由于国内电动车价格战以及丰田油电混动车更受市场欢迎的影响。
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