近日，小米汽车SU7车型的外观和配置信息被国内工信部公开披露，这款定位为纯电动轿车的国产新能源汽车引起了广泛关注。而更让人关注的是，小米汽车的核心零组件供应商也一一浮出台面，其中涉及的领域广泛，深度本土化，展示了中国供应链的实力。
小米汽车的进展备受各界瞩目，小米多次强调，“进展超乎预期”。2023年6月，小米汽车工厂一期相关厂房已验收，年产15万辆；二期工厂计划2024年动工，2025年完工。按照雷军规划，小米汽车的首款车型第一年销售10万辆，此后3年累计交付90万辆，2024年进入前段班。预计小米汽车第一年产能7万辆以内，优先于国内一、二线城市销售。
此次小米汽车的大部分硬件都是小米自研，可能低配400V，高配800V。背后的动力电池、自动防煞系统（ABS）等多家核心元件供应商也浮出台面。除了ABS由博世（Bosch）提供以外，其他领域多来自本土。
据不完全统计，国内上市公司中至少已有46家企业为小米汽车直接或间接供应商。这些供应商涉及从生产设备到座椅、仪表盘、车灯、内饰、精密构件、底盘悬架、驱动电机、动力电池等零组件。再如国内芯智驾、几何夥伴等非上市公司也是小米汽车智能驾驶领域核心供应商。
值得注意的是，近年来小米相关资本广泛投资汽车产业链企业。这些企业涉及的领域包括MCU、自动驾驶芯片、车载通讯芯片、碳化矽（SiC）、激光雷达（LiDAR）、智能座舱解决方案、动力电池、锂材、电池回收、底盘系统、光学元件、整车厂等。业界表示，这些受小米战略入股的相关企业也有望成为小米汽车的供应商。
随着小米汽车的进一步发展，其供应链的深度和广度也在不断扩大。从这次工信部披露的信息来看，小米汽车不仅在硬件上有着强大的本土供应链支持，同时也在软件和操作系统上展现出强大的实力。未来随着更多信息的披露和小米汽车的上市，我们有理由期待其将为中国汽车产业带来新的活力和创新。
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