特斯拉改名智驾功能，中国车厂智驾平权背后问题浮现

据供应链业者透露，中国车市正掀起一股智能驾驶普及浪潮，比亚迪等龙头厂商计划将智能驾驶功能推广至10万元以下车型，吉利、长安等厂商也纷纷跟进。然而，随着智驾功能快速普及，相关争议也随之升温。近日，特斯拉在中国官网宣布对其先进驾驶辅助系统（ADAS）进行名称调整，以符合中国市场规范及国家管理规定。
目前，中国的智驾技术最高仅达到L2或L2+级别，但模糊的营销话术让消费者误以为功能已达到L3或L4级别，从而在驾驶时放松警惕，导致事故频发。业内人士指出，特斯拉的“完全自动驾驶能力”（FSD）已更名为“智能辅助驾驶功能”，售价仍为6.4万元。此外，Autopilot也从“自动辅助驾驶套件”改为“辅助驾驶套件”，去掉了“自动”字眼。
据媒体报道，近期中国智驾相关的投诉多集中在系统误判和夸大宣传。专家呼吁，车厂应明确功能边界，加强消费者教育与立法监管。目前，多数车厂仅承担L2级别责任，司法实践中也多由驾驶者自行负责。而L3级别以上的自动驾驶技术因涉及更高的责任归属问题，普及难度较大。

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