在当下的汽车动力领域，增程混动技术如同一股热潮，席卷了整个行业。不仅是新兴势力纷纷布局，就连传统国际巨头如大众、福特也紧随其后，准备推出相关产品。然而，在这股浪潮中，长城汽车却坚守自己的立场，对增程混动技术说不。
近日，长城汽车总裁穆峰在魏牌高山预售发布会上明确表示，他们不会随波逐流，而是选择更加可靠的Hi4技术。他强调，魏牌高山作为一款MPV车型，需要更强的动力储备和更稳定的行驶表现，因此Hi4性能版应运而生。面对为何不选择增程混动的疑问，穆峰反问：“明明我们有更好的Hi4，为何还要回头走增程的老路？”
事实上，长城对增程混动技术的拒绝并非一时冲动。早在2023年，公司就曾明确表示不会采用这一技术。当时，理想汽车CEO李想曾预言，中国自主品牌中坚持多档PHEV的车企将在未来一两年内转向增程式技术路线，并点名长城和吉利。然而，长城并未理会这一预言。
魏牌总经理（现已离职）刘艳钊在当时就公开回应了李想的言论，明确表示不会转向增程混动。在广州国际车展上，他再次重申了这一观点。从技术角度来看，他认为增程串联系统只是混联DHT的众多模式之一，而直驱效率显然更高。他指出，长城的用户在出游和行驶中有34.7%的里程都使用了发动机高效区间的直驱模式。
刘艳钊进一步强调，多挡混联方案在效率上具有绝对优势。这不仅仅是使用成本的问题，更是追求全场景覆盖下的最佳效率。长城始终坚信，只有真正满足用户需求的技术才是好的技术。
面对行业的变革和技术的迭代，长城汽车选择了坚守自己的技术路线。他们相信，只有不断研发和创新，才能为用户带来更加优质、高效的产品。而这种坚持和创新的精神，也正是长城汽车能够在激烈的市场竞争中屹立不倒的重要原因。
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