2024 年已悄然进入尾声，新能源汽车行业持续上演精彩与变革。我们看到越来越多的车企 CEO 涌入直播赛道，争夺这“泼天的流量”。我们也见证了车企在激烈竞争中求生突围的多样策略，从孵化子品牌到推出低价位产品线，无不折射出一个“卷”字当头、“求生”至上的行业现状。随着国庆假期的结束，鲁大师 2024 年新能源汽车 Q3 季度报告如期发布，一起来看看哪些车型能够在我们的测试中脱颖而出。
车机流畅榜：全新蓝山车机成为优秀典范，Model Y 车机表现垫底
根据榜单显示，魏牌全新蓝山 2025 款以 275.3 分位居榜首，其搭载第三代 AI 智能座舱系统 Coffee OS 3 与骁龙 8295 芯片，在处理用户指令时，不仅具有出色的响应速度和稳定性，而且在复杂操作中依旧能保持流畅，其语音测试几乎实现了即说即应，确实是优秀车机的典范。
同样搭载骁龙 8295 的理想 L9 和小米 SU7 紧随其后，各自为用户带来了独特的体验。
理想 L9 的车机 UI 界面简洁，在各类测试中游刃有余，几乎在点击 App 时就能迅速进入界面。
而小米 SU7 的澎湃车机在响应速度与稳定性上表现优异，特别是在语音指令方面，导航及音乐播放、暂停等功能均能在 1s 内作出反应。缺点是在完成指令时，其车机时快时慢，稳定度不高，还有提升空间。
此外，特斯拉 Model Y 排名垫底，其车机系统的响应速度和语音能力相对较差，体验不及其他领先车型。比如，想要打开优酷和芒果视频，Model Y 的车机分别需要 2.86s 和 2.75s 才能响应。尽管语音响应测试成绩 1.33s 表现尚可，但其语音识别能力却显得不够智能，只能执行特定指令，例如需准确说“播放音乐”才能启动音乐播放，而“播放蓝牙音乐”则无法实现。
语音实测榜：整体语音识别水平仍有待提高
没有了实体按键，车内的语音交互能力变得愈发重要。无论是调节音乐、设置导航，还是控制空调温度、调整座椅，语音指令的准确性和智能化程度直接影响着我们的驾驶体验。然而，从榜单数据来看，尽管新能源汽车技术不断发展，但整体语音识别水平却仍有待提高。
以榜单排名第一的智界 S7 为例，其语音系统虽然具备一定的 AI 能力，但基础语音控制率仅为 64.29%，在实际使用中存在较多局限性。它无法完成一些常见的语音指令，如播放或暂停音频、视频应用，以及打开指定电台。例如，当用户指令车机播放 FM101.8 时，系统无法执行。
榜单上表现较差的车型如丰田 bZ3 和特斯拉 Model Y，基础语音控制率仅为 37.14% 和 36%。作为合资、外资品牌，它们本地化调校不足，无论是功能的丰富程度还是识别速度都要弱于国产新能源。
比如，丰田 bZ3 不支持开车时通过语音调整座椅角度，如果主驾想指挥车机找一部电视剧给副驾观看，也无法做到。特斯拉 Model Y 则是在基础信息查询方面存在较大短板，检索电台、音乐、视频统统失败。想象一下，语音不好使，你还得边开车边用手戳屏幕，真的不太好……
电耗实测榜：特斯拉 Model Y 跑 1 公里市区不到 5 分钱
在车机流畅和语音控制方面表现很差的特斯拉 Model Y，在市区百公里电耗排名中以 10.1kWh / 100km 的成绩夺得第一。按照家用充电桩平均电价 0.45 元 / 度计算，跑一百公里仅需 4.55 元，折算下来每公里不到 5 分钱，展现了极高的节能优势，非常适合城市通勤。
在国产车型中，小米 SU7 表现同样不错，市区百公里电耗为 11.5kWh，属于较为节能的水平。而问界 M7 市区电耗较高，达到 16.5kWh / 100 km。尽管问界 M7 是增程车，看似无续航焦虑，但如果你的城区通勤场景较多，肯定会优先使用纯电，这个数据表明，这辆车的纯电续航其实是不太够的，这可能是问界 M7 最大的短板。
在高速百公里电耗排名中，小鹏 G6 以 15.1kWh / 100km 的电耗位居榜首，能耗表现好。丰田 bZ3 紧随其后，高速电耗为 15.4kWh / 100km，综合来看其百公里电耗约为 13.1kWh，虽然略高于官方宣传的 11kWh / 100km，但整体表现依然优异。
特斯拉 Model Y 以 15.9 kWh / 100 km 的高速电耗排名第三，综合电耗约为 13 kWh / 100 km，相当于每度电能行驶约 7.69km，比官方宣传的 6.1km 还要多，这对一辆重达 1.91 吨的 SUV 来说，表现十分节能。
与榜单其他车型对比，小米 SU7 的高速百公里电耗稍高，为 16.9kWh，官方此前宣称在高速高耗电的场景下，小米 SU7 实际能耗 15.7kWh / 100km，跟我们的测试结果差距不大。
极氪 007 则以 17.9 kWh / 100 km 的成绩垫底。该车型搭搭载了 75.6 kWh 的大容量电池，整车质量达到了 2150kg，是所有测试车型中最重的，电耗表现因此也相对较高。
充电效率榜：小鹏 G6“遥遥领先”
小鹏 G6 755 Max，CLTC 续航 755km，电池容量 87.5kWh，铭牌显示额定电压 551V，额定容量 159Ah，由中创新航提供的 153 个电芯模组串联而来。在三方充电桩上，按 1-80% SOC 的标准来看，充电用时仅花了 38min，并最终以每分钟 1.88kWh 的充电量位居榜首，在充电速度方面做到了领先。
充电效率仅次于小鹏 G6 的当属小米 SU7、极氪 007 和智界 S7，每分钟充电量分别为 1.68、1.67 和 1.65kWh，将电量从 1% 充至 80%，只需 36-39min 即可完成。
特斯拉 Model Y 以 1.36 kWh / min 的充电效率排名第五，相较于其他车型略显逊色。虽然特斯拉在超充网络上的优势明显，但其车载充电速度仍有提升空间。
此外，榜单中充电效率较低的是问界 M7 和丰田 bZ3，两者的每分钟充电量均为 0.92 kWh，显著落后于其他车型。问界 M7 作为增程车，虽然并不完全依赖快充，但在纯电模式下的补能速度较慢，会影响日常使用体验。丰田 bZ3 的表现则表明其在充电技术方面仍需改进，尤其在与其他新能源车型竞争时显得力不从心。
综合电耗和充电来看，特斯拉 Model Y 和丰田 bZ3 在日常通勤方面表现最省钱，主要得益于较低的电耗和合理的充电成本，是非常适合城市代步的选择。小米 SU7 也具有良好的经济性，适合注重通勤成本的用户。而小鹏 G6 虽然在市区电耗榜单中排名略低于前三，但其在高速行驶时表现出色，适合需要频繁进行市区与高速切换的用户，整体使用成本依然较低。
智能排行榜：“华为系”拿下前两名
在智能化综合表现方面，“华为系”拿下前两名。我们评测了售价为 44.98 万元的享界 S9 顶配版和 34.98 万元的智界 S7 顶配版，结果显示，享界 S9 以 631.3 分的总成绩断层式领先，超出智界 S7 46.8 分。
作为一款“老板车”，享界 S9 在座舱娱乐场景的智能化配置上表现出色。
其座舱前部采用简约设计，配备 12.3 英寸仪表屏和 15.6 英寸中控屏，跟大多数新能源车无异；重头戏在后排，享界 S9 给了一块和问界 M9 上类似的 32 英寸投影幕布，还在后排扶手前面搭载了一块 9 英寸的屏幕，便于乘客控制影音娱乐、调节座椅等。
为提升舒适性，后排右侧的老板座支持“零重力模式”，且副驾座椅能够向前折叠，为后排乘客腾出更大的腿部空间。同时，座椅的加热、通风、按摩等功能一应俱全。
在长途乘车时，乘客可以打开幕布，开启“零重力模式”，并搭配 HUAWEI SOUND 音效系统和 25 单元专业级音响（包括 23 个环绕声道和 2 个主驾头枕声道），享受私人影院的体验，甚至可以进行视频会议。
在娱乐内容方面，鸿蒙车机提供的应用丰富，且新的超级桌面 2.0 实现了手机应用的双向无缝流转，并全面支持手机桌面布局。用户只需通过手机上的 APP，在上车后“碰一碰”即可实现车机互联。
智界 S7 排名第二，测试数据显示该车型在座舱、智驾等场景表现均为前 5 名水平，尤其在充能方面表现突出，获得单项第一。
该车顶配版搭载了宁德时代三元锂电池，电池容量 100kWh，百公里耗电量 14.2kWh，纯电续航 751km；补能效率较强，官方宣称采用华为“巨鲸”800V 高压电池平台，充电 5min，续航增加 215km；充电 15min，续航增加 430km；在补能支持方面，支持电动开启充电口，并提供充电状态信息反馈，支持充能预约及限制功能。
从整个榜单来看，许多车型呈现出售价和智能化水平不匹配的情况。比如东风 eπ008，售价 21.66 万，智能化水平只有 379.2 分。深蓝 G318 四驱空悬版售价 22.99 万，智能化水平更低，仅 349.7 分。更不必提电动 MINI COOPER SE 艺术家，售价 23.98 万，却并不标配自适应或全速自适应巡航，在摄像头和毫米波雷达方面的数量也不及同级车型。与它们相比，售价 18 万左右的零跑 C16 和领克 07 EM-P 在智能化体验和功能上更具优势。如今消费者在选择时，不仅期待外观和内饰，更关注实际的智能化体验与功能，这也对车企提出了更高的要求。
总结
好了，以上就是鲁大师新能源汽车 Q3 季报的全部数据内容。
对于注重车机流畅性和智能化体验的用户，全新魏牌蓝山和理想 L9 是不错的选择；若追求节能省钱的日常通勤，特斯拉 Model Y 和小米 SU7 在电耗表现上尤为优异。小鹏 G6 则在充电效率和高速电耗方面表现出色，适合需要频繁市区与高速切换的消费者。丰田 bZ3 和问界 M7 则在充电效率上有较大提升空间，需谨慎考虑。
本文链接：http://www.28at.com/showinfo-26-119507-0.html2024 年新能源汽车 Q3 季报：传统车企车机表现逆袭
声明：本网页内容旨在传播知识，若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。邮件：2376512515@qq.com
下一篇： 荣耀 X60 系列将支持卫星通信
Copyright © 2016-2023 天津谷骐科技有限公司 版权所有 sitemap.xml
违法及侵权请联系：2376512515@qq.com 津ICP备18001702号
津公网安备 12010102000574号
