2024年已经过半，今天是第三季度首日，我们来看看7月份的安兔兔车机性能榜榜单情况。
和6月份相比，7月份的车机榜单新增了魏牌蓝山智驾版、2024款蔚来ET7、2024款蔚来ES6等车型，这些车型搭载的都是高通骁龙8295芯片，意味着高通骁龙8295凭借着出色的性能表现获得了越来越多车企的青睐，同时也意味着越来越多的车企还是注重智能座舱部分的用户体验。
在7月份的榜单中，魏牌蓝山智驾版以1117571分的成绩拿下了第一名，以往大家都喜欢吐槽传统车企不太注重智能座舱的用户体验，但魏牌可谓是不鸣则已，一鸣惊人，出手就是第一，至少从性能表现来看着实让人眼前一亮。证明Coffee OS 3.0在软件优化方面有着出色的表现，释放了骁龙8295更多的潜力，这也有助于系统体验更加流畅更加丝滑。
魏牌蓝山智驾版在存储方面采用的是24GB搭配256GB的组合，但实际分配到中控Android系统的存储为16GB+128GB，实测跑分相比同平台存储配置更大的车型还要高出不少，进一步彰显了Coffee OS 3.0的软实力，也证明了在智能座舱部分长城是认真的，我们也期待未来有更多搭载Coffee OS 3.0的车型出现，为消费者带来更流畅的智能座舱体验。
除了魏牌蓝山智驾版之外，同样搭载骁龙8295芯片的极氪007也有出色的性能表现，安兔兔车机版跑分同样突破了百万大关，相比魏牌蓝山智驾版差距并不是很大，和同平台其它车型相比优势比较明显。
纵览整个性能排行榜，排名前8位的车型搭载的均为骁龙8295芯片，这也证明了高通的强大之处，骁龙8295目前在智能座舱领域着实属于遥遥领先的水准，这颗芯片的成本并不低，但体验确实好。从某种程度上来讲，出色的性能是流畅度的基础，而且性能冗余足够大，后期OTA的空间也会更大，为消费者带来更丰富的功能以及更好的体验。
骁龙8295之后，就轮到AMD和亿咖通联合合作打造的AMD V2000了，7月份的排名中它也依旧是紧紧的排在了骁龙8295的后面，采用这款芯片的车型为领克E371和smart精灵#5，跑分分别为789549和646330，这两款车型搭载的芯片和存储完全一致，而且同样是10GB+256GB的存储组合，只是在最终的跑分成绩呈现上，smart精灵#5的跑分要比领克E371低了14W+的跑分，这就是不同厂商车机芯片的性能调度不同导致的。
再往后就是吉利重金打造的龍鷹一号，这款芯片用在了多款领克车型上，例如领克06 EM-P和领克08 EM-P，以及即将上市的银河E5，极限性能方面的表现领先于骁龙8155，让车企们在骁龙8155之外有了新的选择。
由此可见吉利汽车品牌这两年不仅在新能源方面做的出色，也是看到了车机芯片的潜在问题，所以早早的就开始布局打造自主芯片了，另外收购魅族后打造出Flyme Auto也是同样的操作，所以现在大家对于Flyme Auto的车型期待值都是很高的。
和骁龙8295一样，不同的车型搭载骁龙8155，性能表现也各有不同，最高分的小鹏P7i可以跑到52W+，而最低分的长安启源A07却只有37W+，这个巨大的分数差异属于车机软件在性能调度方面的问题，当然也和各厂商的软件调教能力有关，这也是为何部分搭载骁龙8155的车机中控系统依然有卡顿情况的原因，和各车企的软件优化能力有很大的关系。
芯片排行榜方面，骁龙8295、MT8676和AMD V2000依次排名前三，MT8676在4月份就已经出现跑分情况了，但现在依然没有落地在哪家车型上，两款芯片在跑分方面也很接近，实际上车之后的表现值得期待。
整体来看，车机芯片市场依然是高通骁龙一家独大，旗舰芯片骁龙8295占领高端市场，次旗舰骁龙8155中低端通杀，甚至还在入门市场开始抢份额，这就非常恐怖了。当然，麒麟990A和龍鷹一号也有着一定的市场份额。
当然，高通一家独大的情况可能持续不了太久了，从安兔兔了解到的情况来看，联发科、AMD以及Intel等都在积极准备入局车机市场，中低端领域还有芯擎科技、杰发科技、芯驰科技、黑芝麻智能等厂商摩拳擦掌，未来车企们的选择只会更加丰富，同时也有望把高端车规级芯片的价格给打下来，最终受益的其实还是消费者。
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