11月18日消息，近日随着天气转冷，青藏铁路西宁至格尔木段“复兴号”动车组，开始了今冬的防寒整备工作，确保动车组在高原安全、稳定运行。
青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，平均海拔超过3000米，夏天紫外线强，风沙也很大，而冬天则会持续很长时间的低温，冬季昼夜温差最高可达40℃，且沿途多积雪。
青藏铁路西格段“复兴号”动车组今年7月1日开始正式运行，这也是他们面对的第一次防寒考验。
为保障“复兴号”动车组在青藏高原安全行驶，青藏铁路公司西宁车辆段动车运用车间成立了防寒整备小组，对冬季运行中可能存在的问题进行逐一排查、整修。
这趟动车组列车是专门针对西宁至格尔木铁路沿线的高海拔、低温环境等特殊条件设计的，具有防紫外线、防风沙的功能，还能充分适应高原环境，哪怕零下40℃，海拔3500米也能正常运行。
青藏铁路西格段提质改造工程始于2022年7月，线路全长829.251千米，更换动车组后，运行时速从120-140公里提高到160公里，最快旅行时间从6.8小时缩短到4.8小时左右。
值得注意的是，青藏铁路被誉为“世界上最难修的铁路”，1958年开工建设，一期工程位西宁至格尔木段，1984年5月建成；二期工程为格尔木至拉萨段，2001年开工，2006年建成并全线通车。
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