又到了安兔兔车机版性能榜单发布的日子，本月并没有什么新车上榜，安兔兔根据后台数据库中的信息对榜单中部分车型和芯片的成绩进行了更新。
排名第一的依然是魏牌全新蓝山，全新蓝山上市即爆款，24小时大定8571辆，周销量稳定在1000台以上，而且在9月12日完成了第1万辆下线仪式。
同时，全新蓝山的安兔兔车机版跑分也从上个月的1117571分进一步提升到了本月的1223060分，增幅接近10%。长城的工程师针对在操作系统底层，对各种核心模块做了系统级优化，引入了更加智能的系统调度方案，从显示屏到主机驱动、再到上层应用，针对用户操作体验的响应，也做了全链路的优化，在提升了用户使用体验的同时，也进一步释放了骁龙8295平台的性能，从而实现了在骁龙8295平台中“遥遥领先”的跑分成绩。
第二名到第八名均为搭载了骁龙8295移动平台的车型，跑分成绩从85万-107万不等，属于榜单第一梯队的产品，依次是小鹏X9、奔驰E级、小米SU7、2024款理想L家族、2024款蔚来ES6以及2024款蔚来ET7。
骁龙8295毕竟是旗舰级的智能座舱芯片，基础的流畅度方面还是有保证的，区别在于哪一家车企更注重细节。强大的芯片性能只是基础，软件层面的优化才决定了竞争力表现。
紧随其后的是搭载AMD V2000芯片的两款车型，分别是领克Z10以及smart精灵#5，作为一款x86架构的芯片，两家车企把它们用在智能座舱领域其实是需要很大勇气的，单从性能来看，它们并没有比骁龙8295落后太多，兔兔也非常期待首批用户的实际体验感受。
接下来是搭载了龍鷹一号芯片的领克06 EM-P，这是一颗国产7nm车规级芯片，在性能方面实现了对骁龙8155的超越，也丰富了车企在智能座舱芯片领域内的选择。
骁龙8155芯片依然是目前绝对的主流，但从兔兔的体验来看，骁龙8155对于软件优化有着更高的要求，市面上搭载骁龙8155的车型中控流畅度可谓是参差不齐，做的好的流畅度不弱于骁龙8295，但软件优化能力不太好的，甚至连应用切换都会存在明显的卡顿，这也集中反映在了分数的差异方面。
芯片榜单方面，得益于魏牌全新蓝山的出色发挥，骁龙8295实现了对联发科MT8673的反超，重新稳固了自己的霸主地位。除了榜首易主之外，其余芯片的排名没有明显的变动。
以上就是9月份安兔兔车机跑分、芯片排行榜的全部内容了，感谢大家的关注，我们下期再见。
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