每月的月初，又到了新能源车企公布月销量的时刻。
与此同时，新一轮价格战在8月再次点燃。目前已有一汽大众、特斯拉，零跑、奇瑞、小鹏、极氪等十多家车企以现金优惠、调整权益等方式进行了降价。就连一直卖的很好的理想，也在几天前推出了1万元的保险补贴，可见车企之间的竞争是相当激烈。
另外一边，特斯拉在9月1日发布了新款Model 3，虽然25.99万元的起售价高出预期不少，但对处在该价位区间的其他新能源车形成了不小的冲击。
下面我们就来具体看一下具体表现。
蔚来站起来了，小鹏缓过来了
在一众造车新势力当中，理想依旧“遥遥领先”，8月共交付新车34914辆，同比增长663.8%，相比7月基本持平，小幅增长了780辆。其中，理想L系列的三款车型交付量均突破了万辆。
另外，理想目前已经连续3个月销量突破3万辆大关。今年1月至8月，理想汽车累计交付量已经达到20.8万辆。
而一直坚持不降价的理想也在8月末推出了限时保险补贴活动，8月30日-2023年9月30日，新定购理想L9、L8、L7的任一车型，通过合作保险机构购买车险可获得一万元补贴，也算是变相降价了，预计9月份的销量很可能再上一个台阶。
蔚来继7月交付超越两万台创造历史新高之后，8月销量表现依旧十分亮眼。8月共交付新车19329辆，同比增长81.0%；今年1-8月，蔚来累计销量达94352辆。
由于新老车型切换的问题，蔚来在4月、5月销量表现一度不是十分理想，近来全新ES6、ET5T车型上市，同时叠加用户换电权益与车价解绑并降价3万元的影响，在7月迎来了一波新车交付高潮，8月虽略有下降，但也保持了良好的势头。
蔚来在二季度财报中对第三季度的交付指引为5.5万台-5.7万台，同时在财报会议上，蔚来创始人、CEO李斌表示，全新蔚来EC6将于9月发布并交付，届时将完成第二代技术平台的全部产品切换，销售能力建设按每月锁单3万台准备。
小鹏表现虽不及理想和蔚来，但也迎来了不错的增长势头。8月交付量达到了13690辆，环比增长24%，同比增长43%，继7月之后，已连续两个月销量突破万辆。
小鹏的销量担当G6单月销量达7068辆，环比增长80%，已占到小鹏总销量的一半，交付以来累计交付量已突破1.1万辆。根据小鹏的官方数据，小鹏G6正式发布后的前四天，订单量便达到了2.8万辆。而小鹏汽车方面表示，在前期充分准备和供应、生产及交付端的快速反应下，G6产能爬坡效果显著。我们也不妨猜想，在接下来的9月，小鹏的交付量极有可能再创新高。
此外，8月28日小鹏也宣布了滴滴达成战略合作伙伴关系，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，并将会推出代号为“MONA”的全新子品牌，预计将于2024年开始量产。
零跑性价比战略奏效，极氪势头很猛
零跑依旧领跑造车新势力第二梯队。8月共交付新车14190辆，与7月相比基本持平，微降1%。其中，C系列车型占比超85%，C11车系单月交付突破万辆。
零跑在8月1日宣布旗下C系列部分车型降价，包括两款C11车型以及三款C01车型，最高降价幅度达到了2万元，降价之后C系列的性价比进一步提升。
此外，零跑汽车也即将在今日举行的德国慕尼黑车展上发布全球化战略，同时其首款全球化车型也将一同亮相，新车定位中大型SUV，内部代号为B11。据悉，零跑B11将基于LEAP3.0架构打造，同时会搭载最新的四叶草中央集成式电子电气架构。此外，零跑B11将提供增程及纯电两种系统供选择。
哪吒汽车8月销量迎来了回升，交付12103辆新车，环比增长21%；截至2023年8月底，哪吒汽车累计交付332609辆。
8月初，哪吒V的换代车型哪吒AYA正式上市，新车采用了全新的命名方式，在外观小幅调整的基础上，带来了全新的内饰设计，并对其他配置进行了升级，售价相比老款车型有所下降，为7.38-8.88万元。
同时，哪吒汽车8月份在其科技日活动上还发布了全新浩智技术品牌2.0，并一次性亮相了多项核心技术，包括：超算平台、滑板底盘、电驱系统、增程器和热管理系统，涵盖纯电和增程路线，并将于9月启动“浩智科技”智慧工厂的投产。
极氪近来势头很猛，8月销量达12303辆，同比增长71.7%，环比增长2.19%。同时，极氪也是目前唯一连续7个月同比、环比双增长的纯电品牌，并且已连续3个月销量过万。
目前极氪旗下在售车型共有三款，分别是极氪001、极氪009和6月份开始交付的极氪X，不过目前主力车型仍然是极氪001，并且在宣布限时最高3.7万元的优惠之后，也很快起到了提振销量的作用。
AITO问界时隔两个月再次公布交付数据，8月交付新车5018辆。而根据赛力斯公布的产销快报显示，其8月的新能源车销量为6243辆（包括但不限于AITO问界），同比下降 57.37%，这也说明AITO问界近来的销量表现并不尽如人意。
根据官方消息，问界M7大五座版即将于9月12日发布并开启交付，该车型搭载鸿蒙智能座舱3.0及华为高阶智能驾驶2.0，预售价格区间为25.8-31.8万。
比亚迪一枝独秀，广汽埃安“封神”
比亚迪8月新能源车销量依旧是一枝独秀，并且再次创造了新高。8月销量达274386辆，同比增长56.8；其中，海外新能源车出口销量25023辆。今年1-8月，累计销量1792184辆，累计同比增长83.1%。
具体来看，纯电动车型和插混车型的销量分别为14.56万辆和12.85万辆。其中，王朝网8月销量133668辆，海洋网销量128682辆，总计销量达262571辆。
腾势品牌8月共交付11515辆，相比7月再次小幅提升。其中腾势D9的销量就达到了10035辆，连续8个月拿下30万级以上MPV销冠；而腾势N7交付首月销量达到了1480辆，拿下了30万以上纯电中型豪华SUV的第四名，迎来了开门红；而腾势N8也即将在9月开启全国规模交付。
广汽埃安8月销量同样创造了历史新高，达到了52057辆，同比增长92.7%，环比7月份增长了15.6%。并同时出现了“交付倒挂”的现象，8月埃安的产量为45029辆，低于交付量，官方海报更是打出了“封神”的口号。
截至8月末，广汽埃安今年累计销量已达到30.6万辆，而今年埃安的销量目标是保50万辆，冲60万辆。如果以目前的势头来看，50万辆的目标是很容易实现的，如果未来四个月仍然能达到月销5万辆的水平，60万辆的目标仍然大有希望。
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