美国激光雷达一夜剧变！
谁也没想到，代表着美国激光雷达产业“后的希望”——Luminar，突然就宣布，公司的主心骨在内部调查后立即离职。
这个主心骨不是别人，是创始人、CEO，奥斯汀·罗素(Austin Russell) 。
这位刚过而立之年的硅谷天才，17岁辍学创办Luminar，24岁带领公司登陆纳斯达克，25岁跻身福布斯亿万富翁榜。
但如今一纸公告，他被自己一手打造的公司，踢出局了。
这种剧情，乔布斯之于苹果，侯晓迪之于图森未来……
但不同于苹果和图森未来当时所处的行业位置，Luminar目前在全球激光雷达领域，基本被中国厂商压着打，现阶段创始人CEO出局，百害无一利——乔布斯走后苹果一度濒临破产，侯晓迪走后图森……名字都失去了。
Luminar，危；美国激光雷达，危。
美国激光雷达一夜剧变，创始人被董事会踢出局
美国激光雷达公司Luminar，以一则新闻稿宣布了管理层的移交。
公司95后创始人罗素，被董事会的审计委员会展开商业行为和道德规范的调查。
随后，他立即辞去了公司总裁、CEO及董事会主席职务。
事发突然，时间节点也意味深长，这个消息其实是和公司一季度财报在同一天公布。
但财报和幻灯片演示中，并没有提及领导层的变动。
有关罗素离职的更多细节，例如是被迫离职还是主动辞职，目前还没有更多透露。
新闻稿只表示，目前他仍继续留任董事会，就过渡和技术事宜，协助5月21日即将上任的新CEO——保罗·里奇（Paul Ricci）。
巧合的是，里奇也毕业于斯坦福
，不过他完成了学业，拿到了经济学学士和硕士学位
。
和年轻的罗素不同，里奇是行业老炮。而新闻稿中大篇幅的笔墨，实际也大多花在里奇身上。
他曾在Nuance担任了近二十年的董事长兼CEO，将Nuance从一家小型图像软件发行商，成功转型为一家对话式语音、AI解决方案领先提供商。
你的苹果手机助手Siri，就曾采用过他家的语音识别引擎。甚至有说法称，全球至少过半的语音识别都曾采用过Nuance的引擎。
这家公司也在2021年，被微软以197亿美元（在当时约1248.98亿元人民币）的高价收购。
回到里奇本人，2000年加入Nuance之前，他还在施乐公司（美国知名文档管理、处理技术公司）工作了十多年，担任部门总裁，可谓管理经验丰富。
现在，对于里奇的加入，Luminar董事会成员马特·西蒙奇尼 (Matt Simoncini) 表示：
我们非常高兴地宣布保罗将出任我们的下一任首席执行官。里奇对创新的执着、拓展组织规模的能力以及对技术发展方向的敏锐预测，使他成为带领我们开启下一轮增长篇章的理想人选。
不过，里奇究竟能不能带领Luminar，撑起美国激光雷达后的希望，还要画一个大大的问号。
因为Luminar是由罗素一手创办，在过去几年的商业传奇故事中，两者的名字总是绑定出现。
如今Luminar不再由罗素掌舵，几乎如同抽去了主心骨。
能守住美国激光雷达后的希望吗？
2012年创建Luminar时，罗素只有17岁，刚刚从斯坦福应用物理专业辍学。
这个醉心物理的硅谷天才，从小就展现了过人的天赋，2岁时熟记元素周期表，12岁时写下了他的第一项专利。
在上大学之前，他就已经对激光雷达展现出了浓厚的兴趣，高中开始在加州欧文分校贝克曼激光研究所学习，师从光学大牛Jason Eichenholz（后成为Luminar联创和CTO）。
进入斯坦福3个月后，罗素参加了2011年成立的泰尔奖学金项目。
这个项目专为年轻人提供为期两年、共计10万美元的资助，让他们不必上大学或辍学，就能追求自己的创新想法。
拿着这笔奖学金，罗素决定专注于激光雷达，自己设计和制造激光雷达组件，一家名为Luminar的公司由此诞生。
在5年的隐姓埋名后，Luminar在2017年突然宣布进军自动驾驶汽车领域，并开始活跃于资本市场，A轮就拿下了3600万美元融资（约2.6亿元）。
2018年，公司宣布已经在激光雷达方面拥有完全集成的技术堆栈，代表产品Iris在2019年初步亮相，波长1550nm（当时大多是905nm），可用于在乘用车、Robotaxi和卡车上实现自动驾驶。
凭借当时的技术优势，Luminar接连拿下了全球多家巨头OEM、Tier 1客户。英伟达、Mobileye、高通、丰田、沃尔沃、奔驰、奥迪、上汽等等，都成为了Luminar的合作对象。
巅峰直至2020年，Luminar登陆纳斯达克，上市前估值就已达到34亿美元（约246亿元），一度成为美股市值高的激光雷达企业。
但潮水退去，激光雷达行业开始洗牌，例如也曾如日中天的激光雷达公司Quanergy宣布破产，Ouster和Velodyne合并过冬等等。
美国激光雷达玩家逐渐凋零，Luminar成为大、也是后的希望。
在接连几次出现业绩未达预期、现金流吃紧后，Luminar在今年第一季度，终于交出了一份令投资者稍感宽慰的财报。
财报显示，第一季度Luminar销售额1890万美元（约1.36亿元），同比下滑约10%，但超出了华尔街预期的1620万美元（约1.17亿元）。
一季度毛损为810万美元（约5840万元），同比收窄22.5%。
一季度净亏损为7650万美元（约5.5亿元），同比收窄39%。并且可以看到去年下半年，Luminar已经出现了小幅盈利的情况。
取得这样的业绩成果，主要来自两方面提升。
首先就是由出货量带动。Luminar在第一季度出货约6000个激光雷达，环比提升约50%。
Luminar预计，到2025年末，公司激光雷达出货量将增长三倍，销售收入也将同比增长10%至20%。
其次就是公司的降本措施初步取得了成效，具体包括裁掉约140名员工，并终止了部分承包商的合作等等。
目前，公司一季度非GAAP营业费用下降到了4500万美元（约3.25亿元），同比减少38%。
Luminar还宣布将继续简化产品开发，统一行业标准，以此进一步节约营业费用和开发成本。
但增长趋势以外，Luminar的生存压力依然沉重。
一方面来自市场竞争，如今车载激光雷达市场，基本已经被中国玩家拿下多数。
据不久前Yole Group发布的《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示：
2024年，全球乘用车激光雷达市场持续高速增长，市场规模攀升至6.92亿美元，同比增长68%。
其中，中国激光雷达双雄速腾聚创和禾赛科技，双双拿下全球26%的市场份额，华为紧跟其后，达到24%的市占率。
也就是说，前三名玩家均来自中国，且合计拿下了全球约76%的市场。
相比速腾、禾赛动辄几十万台的年出货规模，Luminar的交付数据就显得单薄很多。
且越来越多全球OEM和Tier 1，正在选择中国激光雷达，留给Luminar的蛋糕已经不多了。
也正是基于这种形势，Luminar还要面临来自投资者的压力。
目前，Luminar市值为2.16亿美元（约15.6亿元），与年初相比股价已下跌约16%，过去一年下跌了83%左右。
更不用说巅峰时期相比，当初120亿美元（约866亿元）的高市值，现在98%都蒸发掉了。
如果Luminar不行，要么以后美利坚都需要中国激光雷达，要么就只能跟着马斯克走在纯视觉的技术路线上了。
对了，马斯克虽然不喜欢激光雷达，但还挺欣赏罗素的，甚至Luminar的车企订单里，还有特斯拉的贡献——马斯克买激光雷达用来测试和标定。
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