春节过后，八桂大地人潮涌动、车流不息。广西作为劳务输出大省（区），不少务工人员已经踏上返岗的列车；各地工厂企业陆续开工，生产物资供应需求也逐步攀升。今年春运，在智慧调度、智慧车站、智能检修等新质生产力的加持下，国铁南宁局“智慧春运”助力客流保持高位运行，重点物资繁忙有序。
智慧调度，让线路设备监测“无盲区”
一天接发730余列客车、发送近20万人，这是广西南宁铁路枢纽每天运输旅客的人数，大客流考验着这座广西地区最大铁路枢纽的安全保障能力。
一座巨屏、若干小屏，这里可以遥看贵南高铁南宁至荔波段307公里的高铁线，堪比“千里眼”。2月5日，记者来到国铁南宁局南宁高铁基础设施段安全生产指挥中心，一名调度员正聚精会神地盯着智能安防系统屏幕，为旅客平安出行“扫雷”。
“这是全路首个智能安防系统，它目前在贵南高铁南宁至荔波段试用，可以实时监测沿线的危岩落石、泥石流等地质灾害，也能感应到沿线栅栏是否有异物入侵线路，通过智能图像对比提示，实现人防、物防、技防‘三位一体’运作。”南宁高铁基础设施段总调度长刘扬武介绍，调度员可以在“足不出户”的情况下第一时间观测到千里之外的铁道线，5分钟内完成风险研判并采取应对措施。
这所安全生产指挥中心还配备了信号集中监测系统、6C供电设备系统等涉及工务、电务、供电三个专业的42套智能系统，监控着470组道岔、581座桥梁、225座隧道、31个站场，以及17座变电所等设备的运行状态。
“大到哪条线路有动物侵入限界，小到哪条钢轨不平顺或哪根接触网上一个螺母松脱，在这里都能一目了然。”刘扬武说。
智慧车站，让旅客服务愈加人性化
2月4日，旅客覃桂秋带着2个孩子从玉林北站坐高铁回南宁。敞亮的候车区、智能化厕所、儿童游乐区……这里的一切都让覃桂秋感到今年铁路春运“诚意满满”。
眼下，全国铁路正值返程客流高峰期，不少像覃桂秋一样的旅客正踏上探亲访友的旅途。如何为大客流提供用电和安全保障？这座“智慧车站”提交了一份科技感满满的答卷。国铁南宁局玉林车务段玉林北站副站长吴圣说：“玉林北站站房的金属屋面上安装了可用面积7470平方米的太阳能光伏组件，通过采集太阳能为车站提供用电保障。我们初步测算了一下，太阳能年发电量约为160万千瓦时，这相当于约50个普通家庭一年的用电量，大大减少了碳排放和节约了车站的运营成本。”
玉林北站还配备了智能视频监测系统，通过物联网对人流进行分析，了解高峰期客流分布、人员密集区域的服务需求以及突发事件的及时提醒。“例如电梯区域有人跌倒，站台有人侵入白线等情况都会警告，不但方便我们实时调整人员以及物资调配，还大幅提升车站安全保障能力。”吴圣说。
智慧检修，让车辆配件检修“更高效”
春运期间，南宁南车辆段南宁南检修车间的工作人员比平时更为忙碌。在制动梁检测区，在车辆钳工邓桂新熟练地操作下，说话的工夫便完成了一辆车的制动梁检测作业。
“3个合格，1个需要检修。”邓桂新边在屏幕上输入设备的编码边告诉记者，“这个构件叫‘制动梁’，相当于车辆的‘刹车片’，产品是否合格，对于安全行车至关重要。有了自动检测机后，不但作业效率和测量精度大幅提升，关键还不累人了”。邓桂新指着操作台下面的手动测量工具说，“自动检测机实现了智能检测、记录一体，且精度能控制在0.01毫米以内”。
近年来，国铁南宁局不断加大智能工装设备的投入，在南宁南检修车间设置了4G基站、LTE4G专网、HMIS工位级信息采集系统，拥有数字信息全方位记录、存储、查询功能，还拥有六轴机械手、枕簧检测选配智能机器人等先进设备300多台，科技装备水平位居全路前列。
得益于先进的工装设备，去年该车间首次获得“粮食车”检修资质。今年春运，到期的“粮食车”均可在这里入库检修，减少“粮食车”送往北方检修基地的摆渡时间，保障了西部陆海新通道粮食运输的畅通。
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