国内汽车行业正面临利润下滑的困境。据乘联会最新数据披露，今年1至9月，尽管汽车行业收入达到73593亿元，同比增长3%，但利润却同比下降1.2%，至3360亿元。相较于下游工业企业6.1%的平均利润率，汽车行业的4.6%显得颇为低迷。
这种下滑趋势并非孤例，过去几年中，汽车行业利润率持续走低。2020年至2023年，行业利润率从6.2%降至5%，而汽车销量却在这段时间内逐年攀升，显示出市场需求的旺盛与利润下滑之间的矛盾。
分析人士指出，"价格战"是导致利润下滑的主要原因之一。车企为争夺有限的市场份额，不断推出优惠措施，导致单车利润被大幅压缩。乘联会数据显示，今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元，9月份更是跌至1.1万元的低位。
然而，在这场行业变革中，并非所有企业都遭受打击。出口和上游产业链成为利润的两大支柱。长城汽车和上汽集团等海外市场表现突出的车企，前三季度业绩均实现增长。同时，汽车零部件企业也迎来利好，多家上市公司净利润同比增长显著。
锂电池行业也受益于新能源汽车市场的蓬勃发展。以宁德时代为例，其前三季度净利润同比增长15.59%，显示出强劲的盈利能力。
尽管部分企业和行业环节在变革中寻找到新的增长点，但整体而言，汽车行业仍面临着利润下滑的巨大压力。未来，随着市场竞争的进一步加剧和新能源技术的不断发展，汽车行业将迎来更为深刻的变革。
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