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7月25日盘后，炼石航空（000697.SZ，曾名咸阳偏转、炼石有色）公告，拟通过西南联合产权交易所公开挂牌转让全资子公司陕西炼石矿业有限公司（以下简称“炼石矿业”）100%股权及相关债权。若交易完成，炼石航空将不再持有炼石矿业股权。
然而，将时间拨回到2012年，这个被炼石航空定义为低效无效的资产，是时名咸阳偏转的炼石航空以9.07亿元的价格置换得来的。
从偏转线圈到有色金属，再到航空领域，多年来，炼石航空几易主业。尽管自2016年其扣非归母净利润便陷入连年亏损的状态，却仍有“白衣骑士”愿意豪掷千金。
这一次，炼石航空挂牌“卖子”，还会有人接盘吗？
资产置入时作价9亿元
炼石矿业100%股权及相关债权（截至2024年6月30日债权金额约5625万元）的转让已在西南联合产权交易所进行预披露，公告结束时间为8月22日17时。
炼石航空表示，本次拟公开挂牌转让持有的炼石矿业100%股权及相关债权，有利于优化公司资源配置，提高资金、资源使用效率。通过剥离产业关联度低的低效无效资产，进一步改善公司整体经营状况。
2010年，时名咸阳偏转的炼石航空披露了重大资产重组方案，拟通过股份转让、资产置换、非公开发行股份购买资产、资产回购等一系列操作，置入炼石矿业100%的股权。
该重大资产重组事宜于2012年3月完成，彼时确定置出资产作价2.47亿元，置入资产作价9.07亿元；差额6.60亿元，由咸阳偏转向炼石矿业全体股东发行股份进行支付。
该笔交易完成后，咸阳偏转的主营业务也从彩色显像管用偏转线圈及配套产品的生产和销售变更为钼、铼及其他有色金属矿产的开发、冶炼，而后其证券简称变更为炼石有色。
2012~2014年炼石矿业均完成了其业绩承诺，分别实现归母净利润5734.61万元、6763.44万元、8183.38万元。但经过几年“蜜月期”后，炼石矿业2016年净利润亏损1465.86万元；到了2017年“颗粒无收”，净利润亏损1130.66万元。
时代财经查询到，炼石矿业旗下仅有洛南县上河钼矿1宗采矿权，其许可证C6100002009063220023944已于2019年5月到期，暂未再续。
2022年6月，洛南县政府决定对处于秦岭核心保护区范围内的洛南上河钼矿依法予以政策性关闭；同年12月，洛南县政府同意炼石矿业字（刺）沟尾矿库销号。
截至2024年3月底，炼石矿业净资产为-5054.03万元；2024年一季度净利润为-120.86万元，经营活动产生的现金流量净额为-219.10万元。
对于炼石矿业股权及债权挂牌转让的相关事宜，时代财经致电炼石航空，截至发稿未获回应。
连亏多年仍等来“白衣骑士”
尽管炼石矿业已不如当年那般风光，但炼石有色之所以能蜕变为炼石航空，与洛南县上河钼矿息息相关。
据2011年的公告，上河钼矿采矿权范围内拥有铼矿，其推断的内蕴经济资源量（333）矿石量为1.24亿吨，铼金属量176.11吨。
而含铼镍基高温合金具有优良的高温性能，是目前制造先进航空发动机和工业气轮机叶片的主要材料。为此，炼石有色将金属铼的产业化规划为未来发展的重点。2011年3月，炼石有色与湖南有色金属研究院签署协议，共同研发从钼铼精矿中分离钼和铼的方法。
2013年4月，炼石有色获知成都市委组织部和双流县人民政府通过人才计划从海外引进了航空合金技术团队，准备在西南航空港经济开发区落地，研发、生产含铼高温合金，于是立即前往联络，最终凭借铼原料优势与双流县人民政府和技术团队达成合作意向。
同年5月，炼石有色与双流县人民政府签署了《航空发动机含铼高温单晶合金叶片生产、维修及研发总部项目框架协议》，拟投资约8亿元建设含铼高温合金、叶片生产、维修及研发总部；7月，炼石有色与成都正之航材技术有限公司共同出资1亿元设立项目公司。
到了2016年，炼石有色收购英国加德纳航空控股有限公司100%股权，完全转型至航空领域，并在2018年将证券简称变更为炼石航空。但自收购加德纳航空后，炼石有色扣非归母净利润便连亏8年，2016~2023年合计亏损约41亿元。
即便如此，炼石有色仍在2018年迎来了“白衣骑士”。当年10月，四川国资背景的四川发展国瑞矿业投资有限公司（以下简称“国瑞矿业”）认购公司股份5596.80万股成为公司股东。
2023年，炼石航空向四川发展航空产业投资集团有限公司（以下简称“四川航投集团”）定向增发2.01亿股，价格为5.41元/股，募资总额达10.90亿元。四川航投集团成为炼石航空第一大股东，后者实际控制人也变更为四川省国资委；2024年5月，一度陷入ST困境的炼石航空成功“摘星脱帽”。
但炼石航空的业绩困境仍未得到改善，2023年，炼石航空归母净利润亏损2.62亿元；今年上半年预计亏损1.45亿元。
如今，炼石航空拟聚焦航空高端制造主业，挂牌转让炼石矿业股权，但没有了核心采矿权的炼石矿业，还会有人接盘吗？
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