9月27日消息，据日经新闻报道，三菱汽车已经决定在中国市场停产，该公司已开始与广汽集团进行终退出谈判，后者为三菱在国内的合作公司。
报道称，由于电动汽车的普及和本土品牌的崛起，三菱在中国市场的销量一直低迷。其他日本汽车制造商也在苦苦挣扎，可能会重新审视他们在中国市场的战略。
而今日晚些时间，三菱公关部门负责人井上彻二对此表示，该报道不是公司正式发布的消息，“还在继续与股东对话，还没有做任何决定”。
据悉，广汽集团持有广汽三菱 50% 的股份，三菱汽车持有 30% 的股份，三菱商事株式会社持有 20% 的股份。对于三菱汽车是否退出中国市场，需要股东多方共同决议。
此外，报道显示，由于三菱汽车的销量低迷，其已停止在华生产。广汽与三菱的合资企业广汽三菱汽车的工厂被设在长沙，这是三菱唯一一个在中国的生产新车的工厂。受销量低迷影响，该工厂于今年3月暂停生产。
乘联会数据显示，今年5月，广汽三菱产销量均为0，前5个月，广汽三菱累计产量3367辆，同比下滑75%，累计销量只有8943辆，同比下滑25.1%。
事实上，三菱汽车走到如今地步着实令人惋惜，早在十几年之前，三菱汽车在国内市场还是主流品牌，并且刚刚起步的国产车企，普遍选购三菱发动机以及相关配套技术，说三菱汽车是“国产车教父”也不为过。
但是，随着三菱在华汽车业务的掉队，以及电动化转型迟滞，三菱汽车在中国市场如今已经被挤到边缘地带，而销量持续低迷背景下，三菱汽车退出中国市场，或许已是大概率事件。
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