5月29日消息，当前不少自主品牌为了证实自家车辆的安全性，热衷于宣传高速爆胎控制。
在演示视频里，车辆会在非常高的速度（通常为120km/h，模拟高速路况）被瞬间放气或者直接扎破轮胎，而后会稳定停下，不会发生意外。
那么高速爆胎真的如宣传中那么可怕吗？用这个做营销是否能说明车辆安全系数足够高？
日前汽车博主“闫闯”就因为发表高速爆胎不危险的结论而被狂喷不已，如今他带着实测视频和结论进行了反击。
此次视频有20分钟，但干货不少，希望各位没有机会经历高速爆胎的朋友能够耐心看一看，还是能获得不少收获的，如果你没有足够的时间，也可以看下大致的总结。
首先说结论：如今的车辆普遍配备了ESP等车身稳定功能，在面对高速爆胎时确实不危险，但前提是你不要乱操作。
测试中，闫闯和专业教官在专业的赛车场地内，使用一台蔚来ET5T，分场景直接去碾压爆胎装置。
场景一：左前车轮单独爆胎
教官驾驶，闫闯坐在副驾驶，以120km/h的速度碾过爆胎装置，爆胎后车内两人几乎没有太多感觉，驾驶员甚至没有去动方向，依靠惯性车辆很平稳地就停了下来，仅仅偏离了原车道半个车身。
场景二：左后车轮单独爆胎
此次换座闫闯驾驶，教官坐在副驾驶，车速同样为120km/h，爆胎后前方车道50米距离设有障碍，需要完成变道，难度升级。
相较于前轮爆胎，后轮爆胎后的动静确实要更大一些，车身摇摆也要明显，教官坦言，如果此时打一把方向，那么车辆将会失控，好在闫闯应对得当，并没有猛踩刹车、急打方向，终顺利完成测试。
场景三：前后轮同时爆胎
理论上单侧两轮同时爆胎，车辆由于重心变化会向爆胎那一侧跑偏，事实是这样吗？第三次测试就论证了这点。
此次依旧为闫闯驾驶，以120km/h轧过爆胎装置，确实能感受到车辆向爆胎一侧偏，但力度并不大，此时轻扶方向盘、轻踩刹车，车辆则不会失控，很好地控制在本车道内。
场景四：“新人”体验爆胎。
考虑到无论是教官还是闫闯本人，都是有着多年驾驶经验的老司机，面对爆胎场景心里有数，自然可以做到从容应对，如果让一个从未体验过爆胎的“新手司机”来实操，会发生什么？
这次换成闫闯公司的实习生——一个有这三年驾龄但从未经历过爆胎的年轻小伙子驾驶，教官则坐在副驾驶全程陪护，以防发生意外。
在实操前，教官给他详细讲解了注意事项以及爆胎后的操作方法，看得出来，小伙子确实很紧张，不过这一切都随着他的上手体验而消失殆尽。
他体验的是120km/h前轮爆胎，直言“没有那么可怕”，同时也分享了自己获得的经验：爆胎后不要乱动，稳住方向盘，可以一点点修正，整体会处于可控范围内。
经历四轮测试，毁了五条轮胎，博主向没有机会体验的朋友展示了极端爆胎场景的实际情况，这种科普的精神确实值得点赞。
总而言之，爆胎确实没想象中可怕，只要你不乱打方向、不一脚踩死刹车，即便遭遇了也可以从容应对。
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