2025年皮卡市场开年即“杀红了眼”，销量数据亮眼得让人直呼“过瘾”。传统巨头与新势力缠斗正酣，柴油车稳坐江山，新能源车却以惊人增速“杀疯了”。这场皮卡"大乱斗"，远比想象中刺激。具体情况如何，咱们一探究竟！
商用车市场寒风凛冽，皮卡却杀出独立行情。数据显示，3月皮卡整体销售5.8万辆，同比增长13.1%，环比增长33.5%，创近5年新高。一季度皮卡产销分别完成14.7万辆和15.3万辆，同比增长14.9%和13.6%，直接把商用车大盘甩在身后。细看燃料类型，柴油皮卡依然是市场“定海神针”，一季度产销9.6万辆，占市场总量超六成。但汽油皮卡却遇冷，销量同比下滑7.8%，仿佛在暗示着某种市场风向的转变。
TOP排名中，长城汽车以单月销量20421辆、同比增长16.2%的傲人成绩，继续巩固其皮卡市场“一哥”地位。一季度累计销量突破5万辆，同比增长15%，国内外市场双开花，堪称“皮卡市场的天花板”。
传统三强大通、江淮、江铃出现了微妙变化。江淮皮卡以40.1%的惊人涨幅、7351辆的销量，逆袭夺冠亚军宝座；江铃皮卡以6950辆与去年同期持平，位居第三；大通皮卡则意外“失足”，同比下滑15.2%，跌出前三甲。
当然，炸裂的当属新能源皮卡。3月销量0.27万辆，同比增长219%，环比增长25%，这增速简直“杀疯了”。1-3月累计销量0.62万辆，同比增长187%，完全碾压传统燃油皮卡的增长曲线。雷达新能源汽车再次以321%的惊人增速领跑新能源板块。从直呼"电比油香"的车主们呼声中可以看出，皮卡电动化浪潮，已经挡不住了。
国内卷得火热，海外市场同样精彩。3月皮卡出口2.4万辆，同环比涨幅都达2成及以上，出口占比更是高达42%。一季度累计出口高达6.2万辆，同比增长31%，出口占比提升至45%。江淮、长安、长城、大通等大佬，出口规模直接占据各自总销量的半壁江山。中国皮卡，俨然成了全球市场上的“香饽饽”。
从主力销售区域来看，西南、西北两地需求占到总体需求近半。随着房地产调整、出口转内销，大量农民工返省返乡，中西部和北方车市增长强劲，皮卡内需空间越来越大。汽车下乡，或许能成为新增长点。
编后语
柴油车守擂，新能源破局，出口狂飙，区域激战，3月的皮卡“宫斗”大戏，简直比美剧还刺激。当然，这或许也预示着，皮卡市场的“黄金时代”已经正式开始。
而且，还有一个重要信息不能忽视，那就是一季度Top5皮卡大佬的市占率总和比去年降了7.4个百分点。这意味着市场集中度在下降，越来越多的后置位企业有机会“增量进位”。未来，会不会有更多“黑马”杀出重围？咱们拭目以待！
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