11月11日消息，日前，懂车帝斥巨资举行了30车碰撞测试，共包含3项测试，其中有一项为“30%重叠钻撞大货车”。
这项测试中，也就极个别的车型表现稍好，其中以轿车居多，包括特斯拉Model 3、北京现代伊兰特，SUV仅有奔驰G级胜出，其余车型均铩羽而归，并且表现非常惨烈。
测试结果非常轰动，引发了全网讨论，很多普通人看完之后直呼某些以安全著称的车“遭打脸”，一时间各种节奏纷飞。
但对于这项测试，不少专业人士纷纷质疑并指责懂车帝偷换概念，而汽车安全专家同济汽车院朱西产教授更是直言“不专业就不要添乱”。
采访比较长，这里就摘述下朱教授的主要论点，完整版可戳视频查看，建议各位有时间一定要看完，真心大有裨益。
视频开始，朱教授就强调了懂车帝这个测试和北美IIHS卡车防钻撞测试之间的关系：懂车帝的测试，只是 “部分” 用了IIHS卡车防钻撞防护等级测试的标准，可具体的测试方法和目标，跟人家北美那个完全不一样了。
据悉，IIHS （美国公路安全保险协会）“卡车防钻撞防护等级测试”（Truck underride guard ratings），测试车辆一般用2010年雪佛兰迈锐宝作为撞击车辆，然后分别去撞8款半挂车，看哪款能挡住轿车的钻入。
朱教授称，北美IIHS的测试，主要是从保险公司的利益和驾驶员的生命安全来考虑的，就是为了让货车加强防护装置，可国内这个懂车帝的测试，把大家的注意力引向了次要矛盾，非要比谁的A柱硬，把主要矛盾给忽略了，这就本末倒置了。
那么该如何正确解读此次钻撞测试？朱教授表示，这次测试要命的地方在于，它的传播和解读会让人误以为之所以有这样的结果是因为车辆A柱不够强导致，但正确的解读应该为：卡车的防护装置强度不够，而导致了车辆的钻入，这个过程中，A柱断裂。
另外，朱教授也指出，此次测试里，车高矮的小车明显占便宜，成绩好是因为它们 “躲过去了”，但车高在1米5、1米6甚至以上的就很吃亏。
那么该如何辩证地看待这件事呢？懂车帝斥巨资、耗费大量时间做这个测试自然有它自己的考量，虽然很容易被业内人士质疑进而让自己的公信力受损，但如果此次测试能够推动大货车防撞标准升级，那倒不失是一桩好事，算是歪打正着，造福大众，冲这点也要给它点个赞。
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