去年上海车展的“冰淇淋事件”还犹在眼前，一年过去，宝马再次以非比寻常的方式在公众面前狠狠地刷了一波存在感。
315点名，宝马“翻车”了
央视3·15晚会重点关注了宝马530Li车型传动轴异响问题。据了解，该款车型官方售价在50万元左右，属于宝马的一款豪华车型。
但根据央视采访的多名车主反馈，刚刚入手的新车，不少都存在异响问题。
有宝马车主提供的视频显示，在汽车R挡与D挡切换的过程中，车底会发出尖锐的金属摩擦、撞击声问题，这个异响来自于传动轴，跟车辆的传动系统有关。
央视记者走访了全国多家宝马4S店，对于宝马530Li车型的传动轴异响问题，相关工作人员并没有感到意外。
这说明这款车型普遍存在这一问题，门店人员已经见怪不怪了。针对车辆传动轴的异响问题，宝马4S店维修人员表示，可以更换传动轴，但是退车退款，或者换新车，免谈。
传动轴属于汽车的核心部件之一，新车刚拿到手，就要更换传动轴，等同于要给车辆做一次大手术。
这不仅会存在一定的安全隐患，影响后续的车辆使用安全，也会让车辆的二手市场价格大打折扣。
“宝马不会有人给你处理的，后还是我们4S店来处理。”然而4S店的态度一直十分强硬，不再提供其他的解决办法，一副“死猪不怕开水烫”的样子，吃死了消费者难以通过其他的方式来进行维权。
果不其然，车主将问题直接投诉至宝马的官方售后客服，得到的确实是“甩手掌柜”般的答复。
客服称宝马厂家已经把销售、售后等事宜，都授权给了当地的经销商。车主对于车辆任何问题的沟通、解决诉求，只能找当地的经销商进行处理。
这就让事情陷入了死胡同，车主就是因为跟当地4S店沟通无果，不认可对方给出的解决方案，才无奈投诉至宝马厂家的。
结果宝马方面又让车主去找当地4S店来沟通处理。这种踢皮球的处理方式，让车主一筹莫展。
车主们普遍认为，只要传动轴存在这种原因不明的异响，就代表着有安全隐患，宝马厂家有责任和义务查明真相，给车主们一个明确的答复。
但宝马厂商和4S店一直没有给车主一个正面的回应。与此同时，530Li这款出问题的车型，还在各地的宝马4S店中继续大力推广销售。
央视315晚会播出后，宝马集团在其官方微博中公布了一则回应声明。宝马表示，此前已经进行过技术核查，确认传动轴异响现象不会影响行驶安全，愿意免费给车主们维修更换。
黑猫投诉平台数据显示，截至目前共计收到针对宝马的投诉813单，已回复8单，已完成8单，回复率不足1%。
天眼查App显示，央视315晚会中提及的华晨宝马汽车有限公司，在2022至2024的两年间，就出现过不少车辆缺陷问题，存在数十个产品召回信息。召回产品含部分国产及进口汽车、部分5系汽车等。
宝马车辆存在的质量问题，以及对待消费者的冷漠态度，也引发了部分网友的吐槽。有不少声音坦言，市场中还有大量的替代车型，以后可能会更加考虑其他品牌，或者国产车型。
据智行驾道了解，2023年宝马5系销量为12.6万辆，在豪华轿车市场仅次于奥迪A6和奔驰E级。而在宝马内部，5系销量仅次于3系，是宝马销量第二高的车型，因此其有着不小的用户量。
对宝马来说，如果承认问题，那么就可能导致相当昂贵的售后成本，这可能也是即使登上“315晚会”，宝马依然坚持不承认是产品缺陷的原因。
宝马还未没落，但统治力松动
近几年，随着新能源汽车的狂飙突进，和自主品牌的强势崛起，包括BBA（奔驰、宝马、奥迪）在内的合资品牌被不断唱衰。
但另一边，BBA又是合资品牌中坚挺的三家车企，2023年宝马、奔驰、奥迪销量分别同比增长4.2%、1.8%、13.5%，是极少数没有下滑的合资品牌。
所以，宝马扛住了这一轮冲击？不完全是。
去年宝马销量高的车型为宝马3系，官方售价29.99万元-39.99万元，2023年销量为13.5万辆，月均销量稳定破万。看起来宝马身为豪华品牌的地位依然相当稳固。
但事实上，宝马3系之所以取得如此销量，很大程度上依赖的是降价。根据汽车咨询平台数据，去年宝马3系的大优惠一度超过十万元，其高售价甚至跌破30万元。直到如今，新款宝马3系依然有超过8万元的优惠。
更高一级的宝马5系同样没有逃过降价的命运，其低售价一度跌至宝马3系原本的价格区间。
正如网友调侃的那样，“30万的宝马老气横秋，20万的宝马高端大气”。降价在很大程度上帮助宝马，以及奔驰、奥迪稳住了局势。
但降价容易涨价难，一旦消费者慢慢习惯了现在的价格，BBA要想重回曾经的品牌溢价就很难了。
另一边，自主品牌仍在穷追不舍。
2023年3月，理想汽车CEO李想曾做过一番预测：“（新能源车）对燃油车的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌。”
就目前来看，前两个阶段都已验证，剩下的就是“一线豪华品牌”了。而市场也显示出一些踪迹——过去自主品牌在20万元以上的市场几乎毫无存在感，在30万元以上的豪华市场则更是难寻踪迹，但过去几年在新能源汽车的冲击下，BBA的护城河开始松动。
根据财报，2023年理想汽车销量37.6万辆，平均单车价格为32万元；同期蔚来汽车销量16万辆，平均单车价格为30.8万元，两者合计吃掉了近50万辆的市场。
算上同价位腾势的11.9万辆和极氪的11.8万辆，去年四个自主豪华品牌共拿下了77.3万辆的市场——甚至略高于去年奥迪中国销量。
换句话说，如果没有自主品牌在豪华市场的强势崛起，这77.3万辆可能大多还得被BBA瓜分掉。
对BBA来说，更大忧虑在于，自主品牌依然没有停歇。
理想汽车2024年的销量目标是80万辆，比去年翻了一倍多；蔚来是24.5万辆，极氪是23万辆，同样都是翻倍。
豪华市场竞争激烈，虽然车企能真正达成目标的并不多，但足以看出自主品牌咄咄逼人的气势。
另一边，还有更多新入局者想要分一杯羹。
小米首款汽车小米SU7可能定价30万元左右；即将上市有着华为加持的行政级轿车享界S9售价可能超过40万元；理想汽车将在今年推出三款纯电车型，价格可能都在30万元以上。
在自主品牌不知疲倦地追赶下，宝马传动轴事件无疑给BBA们本就不乐观的前景，更加增添了一份阴影。
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