7月15日消息，国内汽车市场对于价格战的态度呈现出明显的两极分化。一方面，部分车企凭借其先进的技术和庞大的生产规模，持续推动新车价格下探，力求在激烈的市场竞争中占据优势;另一方面，也有车企担忧价格战将侵蚀利润空间，甚至可能引发产品质量问题，从而对国产汽车行业的整体形象和长远发展造成负面影响。
然而，在泰国市场，中国车企却对价格战展现出不同的态度。随着众多中国车企争相进军泰国，市场竞争日益激烈，价格战非但没有受到抵制，反而被视为一种有效的市场策略。这种“内卷”现象虽然加剧了车企之间的竞争，但同时也为消费者带来了实实在在的利益，使得他们能够以更优惠的价格购买到心仪的汽车产品。
泰国贸易竞争委员会(TCCT)近期的一份报告明确指出，电动汽车(BEV)经销商之间的价格战并未违反贸易竞争法，反而进一步推动了市场的竞争力。以比亚迪为例，其在泰国的经销商雷佛汽车公司近期对多款车型进行了大幅降价，其中比亚迪海豚和Atto32023款车型的降价幅度尤为显著。
具体而言，2023款Atto3加长系列的现售价已降至85.9万泰铢(约合人民币17.21万元)，相较于原价119.9万泰铢(约合人民币24万元)有了大幅度的下调。而较小的海豚型号的起售价也降至559,000泰铢(约合人民币11.2万元)，较其最初价格699,999泰铢(约合人民币14万元)便宜了不少。
针对公众对比亚迪激进折扣策略的担忧，TCCT秘书长visanuVongsinsirikul表示，这些降价行为并未违反泰国2017年颁布的《贸易竞争法》，因为相关车辆并未以低于生产成本的价格出售。他进一步解释道：“汽车制造商通过降价促销旨在提升销量，进而在规模经济效应下降低单位成本。与中国市场相比，泰国的电动汽车价格原本就偏高，这些降价措施有效刺激了市场竞争，最终使消费者成为受益者。”
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