智能座舱已成为面板厂积极抢攻的商机，车用显示器也跃升为面板双虎新的成长引擎，不但LCD阵营拼命卡位，OLED阵营也有新突破，两大阵营正面交锋，让智能座舱市场涟漪不断。
友达车用面板世界前三，仍在成长中
随着智能车辆趋势发展，车用显示器愈来愈走向数码化，友达目前是全球车用面板前三大厂商，2022年营收已达10亿美元规模，也就是超过新台币300亿元水准，而光是2023年上半，车用面板营收就接近200亿元规模，相较于2022年同期成长超过20%，预估接下来的成长力道将持续放大。
友达近几个季度车用面板营收占比约在16~17%，2023年第2季已跃升为前三大主力产品，超越液晶监视器面板的比重。
友达总经理柯富仁表示，在智能座舱中，仪表板主要是信息显示，CID则结合触控面板，不但走向数码化也走向大型化，也因为面积变大，因此结合的功能愈来愈多，不但有旋钮式按键，也结合内装设计。
由于电动车与自驾车持续发展，长期来看，大型化将延伸到驾驶座的仪表板，也会延伸到副驾驶座上，形成一体化走势，面板将成为座舱里面积最大的载体。
在自驾车潮流下，未来互动化需求将持续提升，座舱显示是最主要的人机互动界面，友达不仅积极在车用面板中卡位，也抢进车用系统，开发出FIDM Plus一体化显示方案，整合隐藏式镜头、IR传感器、环境光传感器及大尺寸内嵌式触控等，让单纯的面板变成更多元的器件，也形成整合型模块的载台。
群创子公司CarUX领衔，持续壮大车用阵容
不仅友达认为未来车用显示器的营收挹注将扮演愈来愈多、愈来愈大的角色，群创同样也这么认为。群创非显示器领域营收占比，自2022年第1季的10%稳定成长至2023年第2季的22%，其中最主要的营收来源就是车用产品。
群创的车用显示器以旗下子公司CarUX为主体，其在担任Tier 1角色后，进一步整合相关软、硬件以及韧体，从面板端做到整合端。群创董事长洪进扬表示，CarUX持续寻找车用市场的策略合作伙伴，包括车舱娱乐、自驾导航以及充电桩信息显示系统等，希望能提供客户完整的车用解决方案。
与LCD别苗头，韩、中OLED阵营攻势猛
除了LCD阵营积极抢占智能座舱显示商机外，OLED阵营也不停攻城掠地，BMW旗下的英国品牌Mini近期发表全新电动车Mini Cooper，仪表板配备一个直径9.44寸的中央触控屏幕，是汽车产业中第一个采用的圆形OLED屏幕，供应商则为韩厂三星显示器（Samsung Display；SDC）。
事实上，不只是BMW而已，包括奥迪（Audi）、奔驰（Mercedes-Benz）等车种也纷纷导入OLED显示器，而Lucid Motors、法拉利（Ferrari）以及Genesis等，也有望将OLED显示技术纳入其未来车型中，另外，国内汽车制造商像是蔚来、理想、上汽飞凡、吉利、比亚迪等，也纷纷搭载了OLED显示器。
除了三星显示器以及乐金显示器（LG Display；LGD）等韩系业者已在供应OLED车用显示器外，国内面板厂包括京东方和和辉光电也纷纷量产，预计到2025年时，天马与维信诺也将入列成为供应商。
Omdia指出，高端车种有愈来愈倾向采用OLED作为中控台显示器技术的取向，预估到2030年时，OLED技术将占中控台显示器市场比重约9%。
责任编辑：陈至娴
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