2023年上半年汽车出口量达到214万辆，同比增长75.7%，超越日本成为全球第一大汽车出口国，这是继中国汽车产销量实现全球第一后的又一里程碑。
随着新能源汽车产业不断发展，我国拥有全球最大规模的新能源汽车市场，势必带动相关汽车上下游产业链的发展。其中汽车电气化、智能化已成为行业发展大趋势，智能座舱对车载显示提出新的需求，激发车载显示技术的创新和迭代。
在车载显示应用领域上，Mini LED技术成为了近年的大热之选。Mini LED技术在大屏电视、笔记本等终端领域逐渐上量后，即将在车载显示领域的崭露头角。不过与消费电子不同，车载显示存在设计难度大、可靠性要求高、测试周期长等挑战，目前布局车载方面的Mini LED产业链企业并不多，而能够提供车规级产品的供应商更只有少数几家。
在年初的上海车展上，多家车企展示了搭载Mini LED背光屏幕的新车，让Mini LED车载显示賺足了眼球。如何抓住Mini LED车载显示蓄势爆发的机会，关键在于企业的智慧决策及技术储备。
Mini LED车载市场需求快速增长
Mini LED作为一种热门的新型背光技术，在不改变传统LCD的后端背光模组（提供光源）+前段液晶显示（显示画面）的显示结构的前提下，通过减小背光LED Chip尺寸与缩短Chip间距等方式提高对比度、亮度、色彩还原等效果。
伟时电子作为国内领先的车载显示制造商，在接受CINNO采访的时候谈到：“Mini LED技术已在电视、显示器领域快速渗透中，而在消费领域之外的车载显示市场，也将成为Mini LED的重要应用市场，静待大规模爆发的时间到来。”
值得关注的是，2023年已经有多款新车型搭载Mini LED屏幕，如4月发布的林肯全新一代航海家搭载了双23.6英寸环抱式4K超高清Mini LED屏，实现1000nits最大亮度，在强光下画面依然清晰，实现85% NTSC广色域；2月理想汽车发布的L7车型，位于方向盘上方的安全驾驶交互屏便采用了Mini LED背光显示屏；7月31日，比亚迪旗下高端汽车品牌“仰望”最新车型仰望U8豪华版配备了尺寸均为23.6英寸的Mini LED仪表盘与Mini LED副驾驶娱乐屏。
去年11月，通用汽车推出了三款未来车型，凯迪拉克 LYRIQ、凯迪拉克 CELESTIQ以及别克 Wildcat概念电动车，均采用了超长Mini LED背光车载屏。早在2022年年初，Mini LED背光车载屏就被奔驰纯电动车VISION EQXX采用，该屏为47.7 英寸一体式显示屏，具有8K分辨率和3000多个局部调光区域，成为了新能源汽车高端化的标杆之一。
据不完全统计，截至目前，Mini LED车载屏已应用在理想、上汽荣威、长城汽车、蔚来、凯迪拉克、飞凡汽车、奔驰等多个知名品牌的最新车型上，未来通用汽车、福特、宝马、Volvo等汽车厂商也将加入Mini LED车载显示屏的应用行列，Mini LED背光车载屏幕的市场需求正在不断加大。
车载显示技术趋势
根据CINNO Research数据，2022年全球车载显示面板总出货量约为1.92亿片，在新能源与智能座舱趋势推动下，车载显示屏需求持续稳步增长，预计2023年全球车载显示面板出货量有望达到2亿片，到2030年，这一数字预计还将进一步提高到2.67亿片。
面对这一快速成长的市场，包括面板、模组、LED等显示产业链企业纷纷行动起来，加大对车载显示市场的研发投入，尤其是Mini LED背光车载显示产品的开发。
TCL华星CEO赵军接受采访时曾表示：“车载屏的显示方案已经发生了巨大变化，主要受新能源车的影响，但不仅局限于新能源车，传统燃油车的车载显示也有变化。变化包括屏幕数量增多、尺寸变大、对显示质量要求更高，同时集成了触摸和传感器等多种功能。整体车载屏形态和数量都得到了大幅度拓展。”
车载显示屏幕的技术发展趋势将继续朝着高分辨率、大屏幕化、智能化、多屏幕化、增强现实、曲面设计、节能环保以及优化交互体验等方向不断前进。以车载显示模组制造企业伟时电子为例，其针对车载显示市场做了不少的创新和探索。
智能座舱超大屏幕背光源模组的开发：随着LCD仪表、联网功能、车载信息娱乐系统 IVI、ADAS 驾驶辅助系统、语音识别、手势识别、HUD、AR、人工智能、全息成像、环境光、智能座椅等的发展，中央控制和仪表显示器逐渐将逐渐整合，今后车载显示器的数量会增加并且大型化。伟时电子正在持续开发调试36.5英寸、48英寸及55.8 英寸等曲面超大型车载背光显示模组。
多联屏全贴合液晶显示模组的开发：随着液晶仪表、大尺寸中控、副驾驶娱乐屏、后排娱乐屏的配置增加和渗透率的提升，单车内平均屏幕数量不断提升。伟时电子正在大力推进多联屏全贴合液晶显示模组开发以适应汽车工业趋势与市场需求，目前已有量产12.3+12.3英寸双联屏、12.3+27 英寸双联屏。
蓝光Mini LED光显示模组的开发：随着智能座舱的普及，车内显示屏越来越大，但传统全发光背光模组的高能耗成为问题，尤其对于新能源汽车。新技术将小尺寸的蓝光LED和荧光膜结合，实现了更好的局部调光效果，以及更低的能耗。伟时电子已经开发了局部调光背光显示模组，采用蓝光Mini LED全自动固晶线技术，以降低能耗。
主动防窥背光技术的开发：欧美法规提出了防干扰显示的要求，以降低驾驶过程中的视觉占用和安全风险。未来的副驾驶显示屏将具备“隐私”功能，以避免副驾驶屏幕内容干扰驾驶员。伟时电子正在加大主动防窥背光技术的开发。
Mini LED正大规模上车
与传统LCD相比较，Mini LED具有超高对比度、超高亮度、色域广的特点，而与OLED技术相比，Mini LED的可靠性、稳定性与超高亮度方面具有优势。
伟时电子表示：“由于车载显示器对工作温度、市场、产品稳定与可靠性均高于消费电子产品，限制了OLED屏幕在车载显示方面的大规模开拓，而车载Mini LED背光显示器凭借‘薄膜化、微缩化、分区化’优势，拥有画质、饱和度、对比度等优势，在寿命、产品抗震、耐高低温、安全性、节能等方面的高标准和要求，此外拥有介于传统LCD液晶与OLED之间的成本优势，成为了主机厂中高端车型的选择。”
伟时电子采用Mini LED技术解决光污染问题，实现局部控光，此外通过实现对单独光源的主动控制，通过减少LED的点亮数量以降低屏幕的功耗与发热，能更好地助力助力汽车降低功耗。“双碳节能的理念正推动汽车向功耗降低与轻量化的方向发展。”伟时电子告诉CINNO。
智能化趋势下大屏、多屏车载显示的配置及使用，使得车载显示屏，尤其是其中结构件的轻量化成为影响整车轻量化实现的重要环节。据悉，伟时电子方面使用镁铝合金等轻质材料、采用一体化成型工艺的结构件，在保证大屏、多屏配置模式下承重强度及稳定性的同时，显著降低了结构件整体重量，这已逐步成为车载显示领域轻量化的主流解决方案。
在Mini LED的上车过程中，车厂目前顾虑的两个因素是车规级要求与成本。对此，CINNO Research研究总监刘雨实认为，假如供应商提供的解决方案具有创新与差异性，拥有不俗的竞争力，那么车厂在成本管控上有机会适当放宽。实际上相较于成本，汽车厂商对供应商的车规认证和技术积累更加重视。。
据了解，Mini LED背光车载屏需要经过车规级认证，传统显示屏车规认证周期在1年左右，而Mini LED是新型显示技术，认证周期在16~24个月，因此汽车主机厂在选择Mini LED技术的供应商的时候会更加严谨。
如果只是单纯看Mini LED产业链的上下游企业，数量非常多，可是目前布局Mini LED车载显示的企业则是数量稀少，原因车载方面的产品验证所需时间较长而且要求严格，拥有车规级产品供应能力的厂商只有少数几家，如京东方、TCL华星、群创光电、龙腾光电、伟时电子、华引芯、隆利科技，海微科技、创维数字等。
目前国产厂商已经在Mini LED显示领域具备全产业链能力，通过协同发展会进一步降低Mini LED显示产品的成本。“Mini LED等新型显示技术在车载显示应用仍处于前期导入阶段，随着技术创新与产品成本下探，Mini LED的车载显示产品出货会保持快速增长。”CINNO Research指出。
作为车载显示模组的领军企业，伟时电子因应Mini LED技术在车载应用的良好发展态势，在技术创新、专利申请、量产能力等方面不断加大投入。伟时电子告诉CINNO：“伟时在2008年便切入到车载显示领域，而三年前开始布局Mini LED车载显示应用。目前已经能够成功开发超大屏Mini Led、曲面、异形状一体化背光模组，同时获得了国内外知名车企的定点订单，如奔驰、宝马、福特、通用、比亚迪等，并有近十款订单从2023年下半年陆续导入量产。”
根据CINNO Research调研数据显示，2022年全球车载背光模组出货量排名前三的车载背光模组企业是伟志控股、伟时电子和永盛光电。“争取公司的市场占有率在未来几年超越20%。”伟时电子透露了它们的目标。
据市场公开信息整理，伟时电子于2020年募资5.34亿元用于昆山开发区的工厂扩建，其中昆山厂房占地面积55亩，背光源扩建及装饰板新建项目占地面积60亩。而淮安轻量化车载新型显示组件项目占地面积100亩，将于四季度开工建设，另外还有政府为企业储备100亩土地。
目前伟时在人才导入与研发投入方面已经超过每年1亿元，除了Mini LED技术外，伟时还在HUD、OLED 3D曲面贴合、车载空中显示方面进行投入。在车载显示背光模组市场外，伟时继续为全球著名社交平台提供VR背光显示模组，于此同时还积极开拓游戏机的增量市场，以此来保持企业健康持续发展。
对于业内比较关心Mini LED车载显示应用何时会真正起量，伟时电子认为2023年-2025年会是一个关键时期。大规模上车只是Mini LED技术的应用开端，接下来会进入到技术创新、成本优化与软硬协同的多维度多场景的竞争比拼。
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