中国汽车产业积极构建不受国际贸易限制影响的供应链，尤其是在半导体领域的加强自给自足。长城汽车，最大的汽车制造商之一，已经宣布开始国内生产功率半导体，这一举措被视为突破技术壁垒的新尝试。
半导体在中国汽车工业中的地位日益凸显，特别是在行业迅速转向电动和自动驾驶汽车的大背景下。随着保护主义的抬头，汽车半导体已经成为全球竞争的焦点。中国汽车工业协会在无锡市的半导体行业会议上强调，他们有望打造一个全新的汽车半导体产业。
当地时间宣布，中国汽车工业协会正式成立一个专门致力于汽车半导体的新委员会，并明确提出提高国内对这些组件自给率的目标。
功率半导体对电动车的行驶范围有着直接的影响，因此其制造对于电动汽车领域至关重要。比亚迪等中国电动车领军企业已经开始在内部生产功率半导体，以确保自身的供应链稳定。
此外，一些中国汽车公司也在数据处理芯片领域取得重要突破，这些芯片被认为更难制造，因为需要更高水平的微型工程技术。这种进步对于汽车的智能化和自动化发展具有积极的推动作用。
综合来看，中国汽车工业正在通过自主研发和制造半导体组件，逐步减少对国际市场的依赖，实现供应链的本土化。这不仅有助于提高产业竞争力，还有助于抵御国际贸易不确定性对供应链的冲击。中国新能源汽车销量的不断增长也表明了汽车半导体供应链向国内转移的趋势。在未来，中国汽车产业在半导体领域的自主创新和制造将继续发挥重要作用，推动整个行业朝着更智能、更可持续的方向发展。
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