随着能源转型的推进，电池产业正面临着巨大的变革。业者预估，2024年上半电池产业将再有一次重新洗牌淘汰潮出现。随着市场竞争的加剧，国内市场已经出现了一波淘汰潮。
近期，由于车用和储能市场需求降温，电芯价格一路走跌。随着市场竞争的加剧，国内市场已经出现了一波淘汰潮。据国内汽车动力电池产业创新联盟数据显示，国内新能源车市场实现装车配套的动力电池业者已从2022年的57家，至2023年前10月减少为48家，意味着已有9家遭淘汰出局。
业内人士指出，2023年是产业很重要的分水岭，甚至可称之为电池产业过去近20年内最差的一年。由于碳酸锂的价格大幅波动，以及国内新能源汽销量成长速度放缓，需求减少，然而产能过剩，加速了产业淘汰潮。不仅产业出现淘汰潮，电池业者大者更大的情况也持续发生，据国内汽车动力电池产业创新联盟数据指出，2023年前10月国内动力电池装车量排名前三的业者市占率超过80%，前十名的业者市占率更是高达97.5%，其余后38家市占率仅2.5%。
展望未来，新型态电池必须达到大规模商业化落地才有产业话语权。同时市场也会在技术推进之时，不断有周期性淘汰情况相继发生。尽管现在产业在固态电池量产仍碰到不少挑战，但各国主要电池业者已积极投入固态电池发展。面对产业趋势，许多台厂业者皆有着墨相关计划。
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