11 月 26 日，长安汽车与华为联合宣布签订《投资合作备忘录》。双方将共同成立一家新公司，将聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
（图片来源：长安汽车官微）
对于长安汽车来说，电气化与智能化时代的转型必须加速。华为作为智驾与智能座舱领域的龙头企业，或许是长安汽车的最优解。
作为首家官宣与华为车BU达成合作的车企，长安汽车的智能化芯片供应链引起了行业的关注。
据爱集微不完全统计，目前进入长安汽车供应链的A股上市公司已超67家，特别是在新能源汽车领域，本土供应商的优势越来越明显，同时，本土芯片企业也在获得更多导入机会。
（数据来源：爱集微，制表：芯极速）
目前A股汽车产业链中，除中自科技、东安动力等少数车企仍在向长安汽车供应燃油车零部件外，更多供应链企业已转向新能源汽车供应链体系，如川环科技、伯特利、美利信等，同时增加了很多新的供应商，如宁德时代、欣锐科技、水晶光电、虹软科技等。
车规级芯片方面，除地平线外，又有芯旺微、扬杰科技、国芯科技等本土车芯企业进入长安汽车供应链，从目前看，本土芯片企业主要通过间接方式导入。
电气电子系统方面，车身控制模块（安波福）、车身电子稳定系统ESC/ESP（大陆集团）、ECU连接器（安波福）、气囊传感器（博世）等也是国际企业提供，仅单通道PM2.5传感器由国内企业佳华科技提供。
底盘系统方面，转向系统（耐世特）、双杠前卡钳/前后制动角模块（采埃孚）、制动系统高压管夹（阿雷蒙）、轮胎（马牌）等也都是采用国际供应链，该部分核心零部件中，仅轮毂为中信戴卡提供。
车身方面，全景天窗、车身玻璃为福耀玻璃提供，但扎带和胶带仍分别由阿雷蒙和德莎供货。
在智能网联方面，则以本土供应商为主，如北斗星通的中控主机、华阳集团双联屏、地平线的AI芯片、高德的导航地图、腾讯的面部识别系统及第三方应用等，但在核心传感器上，仍由国际企业提供，如毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等均由博世供货，短距离雷达为安波福的产品。
此次参股华为车BU，长安将通过不超40%的股权获得华为全套自动驾驶技术。对于长安汽车而言，全面拥抱华为将实现强强联合，实现主航道和高端车两大细分赛道的智能化能力进化，后续长安汽车其它品牌与华为的深度联合有望更为顺利地推进。
本文由芯极速（semispec）综合整理
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