随着汽车行业的百年大变革，三菱电机（Mitsubishi Electric），近日决定对自身组织架构进行重大改造。根据东洋经济（Toyo Keizai）的报道，此次改造的主要目的是强化其汽车设备事业，并让该事业在2024年4月独立运营。这是自2003年半导体事业独立，成为瑞萨电子（Renesas Electronics，原为Renesas Technology）以来，三菱电机最重要的组织改造。
根据专务董事加贺邦彦的说法，过去五年内，三菱电机的汽车设备业务未能跟上电动汽车（EV）产业的发展速度。这导致了在2017会计年度（2017/4~2018/3）三菱汽车（Mitsubishi Motors）独立时，仍有7~8%营益率的汽车设备事业在疫情后转向亏损，而且亏损额逐年增大。为了解决这个问题，三菱电机决定加速决策过程并提高自由度，改善与汽车零组件同业或新创进行策略结盟的弹性。
此次改造中，三菱电机的汽车设备事业将分为三个子事业：动力相关系统事业、先进驾驶辅助系统（ADAS）相关产品和汽车多媒体系统。其中，动力相关系统事业的年营收近4,500亿日圆（约30.4亿美元），其产品如动力方向盘或发电机等全球市占率较高，符合电动汽车的需求，将继续得到强化。而化油器、排气循环装置等燃油车使用的产品则考虑缩小甚至结束生产。
对于先进驾驶辅助系统（ADAS）相关产品，虽然年营收约2,000亿日圆，但因技术整合进度追不上客户需求，三菱电机将强化与同业及新创合作，同时当成与电动汽车相关产业的合作窗口，以加快技术事业速度。
最后，汽车多媒体系统年营收也在2,000亿日圆水准，因相关事业在2022年已没有新订单，理论上将裁撤或出售。
总的来说，三菱电机的这次组织改造是为了更好地适应电动汽车行业的发展趋势，提高自身竞争力。通过独立运营汽车设备事业，加速决策过程和加强与合作伙伴的合作，三菱电机将更好地满足市场需求并抓住发展机遇。
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