中国台湾的电动车市场正在迅速扩大，其中起亚（Kia）的电动车订单和领牌数量一直保持稳定增长，其EV6车型在2023年1月至10月期间连续蝉联非豪华进口电动车销售冠军。在这个背景下，中国台湾森那美起亚总裁李昌益发表了对未来移动永续发展的看法。
在汽车行业拥有30年经验的李昌益表示，2023年是汽车产业最具变革性的一年。他通过参加各种车展，包括上海车展、首尔车展和Kia EV Day，以及与多家国内电动车品牌的交流，深刻感受到汽车产业的巨大变革，并预测到2025年至2027年将出现更大的转变。
这一变革的主要推动因素是欧洲即将在2025年实施的Euro 7法规，该法规将迫使许多传统车厂进行改变。据预测，到2030年，全球将有三分之一的车厂倒闭。这种情况在之前的手机行业中也出现过，类似的情况在2006年至2016年期间已经上演过一次。
李昌益指出，在疫情期间，全球碳排放量不但没有减少，反而增加，其中交通运输领域是碳排放量增加的主要来源。以汽车为例，平均每辆车每行驶1公里就会产生200克的二氧化碳，而中国台湾的平均每辆车每年行驶2万公里，这意味着每辆车每年要排放2.4吨的二氧化碳。因此，推动电动车的发展对于减少碳排放至关重要。
然而，仅仅依靠电动车并不能完全解决问题。目前的电力来源中，绿电的比例仍然较低。因此，除了大力推广电动车之外，绿能、绿电开发将是产业发展的下一个重点。
在2022年的全球车市销量中，丰田集团（Toyota）、大众汽车（Volkswagen）和现代汽车（Hyundai Motor）与起亚（Kia）分列前三名。同时期全球前十大电动车厂的前三名分别是比亚迪、Tesla和大众汽车。值得一提的是，除了比亚迪和Tesla以221%和40%的增长率位居前列之外，现代与起亚也有43%的增长率。由此可见，即使面对电动化的明确趋势，传统车企仍有进步的空间。
李昌益强调说，未来的车辆产业将不再只关注“三电”，而是转向“3A”时代，即自动驾驶（Autonomous Driving）、人工智能（AI）和娱乐（Amusement）。中国台湾不仅在电动车销售方面扮演着重要角色，而且在3A领域的进步幅度也超出人们的想象。
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