乘联分会发布数据显示，2025年1月全国乘用车市场零售179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。整体市场处于历史低位，其中自主品牌表现出色，而主流合资品牌和豪华品牌则面临较大压力。
自主品牌在1月零售109万辆，同比下降2%，环比下降33%。尽管销量有所下滑，但自主品牌在国内零售份额达到61%，同比增长5.9个百分点。头部传统车企如比亚迪、吉利、奇瑞和上汽通用五菱等品牌份额提升明显，尤其在新能源市场和出口市场表现优异。
相比之下，1月主流合资品牌零售49万辆，同比下降27%，环比下降30%。德系、日系和美系品牌零售份额均有所下降。豪华品牌零售21万辆，同比下降15%，环比下降28%，但传统豪华车市场零售份额表现相对较好。
新能源车市场渗透率持续提升，1月国内零售渗透率达到41.5%，较去年同期提升9个百分点。自主品牌新能源车渗透率高达60.6%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅为3%。在出口方面，1月新能源乘用车出口13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13.9%，占乘用车出口的36.6%。其中，比亚迪汽车以66336辆的出口量位居第一，特斯拉中国以29535辆紧随其后。
从出口数据来看，A0级电动车是自主品牌的出口主力，上汽等自主品牌的小型电动车在欧洲市场表现强劲。然而，近期欧洲市场的针对性加税措施对小型电动车出口产生了一定影响，这也凸显了小微型电动车在全球电动车市场的竞争核心地位。
总体来看，2025年1月中国乘用车市场虽整体下滑，但自主品牌在新能源和出口市场表现突出，尤其是比亚迪和特斯拉中国在出口方面的强劲表现，显示出中国车企在全球市场的竞争力不断提升。
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