近日，一段问界 M9 越野场地路测的视频全网疯传，再次将这款科技旗舰推向舆论制高点。惊叹之余，广大网友有着同样的疑惑：一台重 2.5 吨多，车长超 5 米 2，轴距超 3 米 1 的全尺寸新能源 SUV，凭什么在面对搓板路、泥泞路段、炮弹坑等极端越野环境时，姿态竟能如此灵活，表现得游刃有余？
这就不得不提到继智能驾驶、智能座舱、智能车载光等黑科技之后，华为再次把手伸到了全新的领域，带来了全新的途灵智能底盘。问界 M9 大概率已经上车这套底盘系统，不得不说，这辆科技旗舰的表现真的是让人拭目以待。
今天，我们就根据视频中的场景客观的分析一下：问界 M9 所搭载的这套途灵智能底盘，到底达到了什么高度？能不能称得上是华为再次引领行业的又一座里程碑？
将智慧融入底盘，M9 不止是科技旗舰那么简单
首先不得不承认，“途灵”二字已经向大家透露了许多。其中“途”字，本意为道路。“灵”字除了表达聪明、智能之外，还能体现出车辆行驶时的灵活敏捷姿态。二者结合，单从命名上，华为就将智慧注入底盘，以智能驾驭性能的设计初衷诠释得淋漓尽致。
那么途灵底盘究竟智能在哪呢？核心围绕三个层面：智能感知、智能调节、智能协同控制。首先通过多模态融合感知系统，利用智驾系统的摄像头、激光雷达等传感器能够提前对道路状况和车身姿态进行智能感知预判。
基于精准的路面感知结果，凭借 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统，对扭矩进行实时控制和智能调节。同时，通过 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统，能够对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制，用 AI 与软件能力将机械素质发挥到极致，最终实现更好开、安全、舒适的驾乘体验。
具体到场景，以视频中的泥泞路和碎石路为例。传统底盘当车轮已经接触到不平整路面才会有即时反馈，再进行相对调整，整个过程显得“后知后觉”，不仅响应速度慢，而且控制精度也很低。
此时，问界 M9 所搭载的多模态融合感知系统便发挥了大作用。作为途灵智能底盘的核心组件，多模态融合感知系统承担着感知和车辆智控的重要任务。涵盖了两个关键组成部分，一是车辆状态感知（iVSE），二是路面预瞄（RSS）。
其中，“自带慧眼”的路面预瞄系统，能够通过前置摄像头和激光雷达对前方路面的实时扫描，遇到起伏较大或细碎的路面变化，则会实时将信息传递给电控单元。
与此同时，通过全新的 iVSE 车辆状态智能感知系统，能够对包括车速、车轮转速、方向盘转角等在内的车辆状态进行精确测量和计算。
所谓知己知彼，百战不殆。问界 M9 搭载的多模态感知系统，如同在考试中已经提前知道了“答案”，针对各种复杂路面环境及车辆姿态精准感知，为后续 HUAWEI DATS 及 xMotion 等系统介入调整提供了坚实的基础。
与传统底盘普通的 CDC 减震器相比，问界 M9 带来的驾乘舒适性与操控稳定性可谓是碾压级的，而这也正是底盘智能化所展现的核心魅力。
智能感知只是途灵底盘遥遥领先的第一步。先知先觉、提前预判路面环境与车身姿态后，HUAWEI DATS 系统将会依照信息反馈，根据不同场景实时智能调节电机扭矩，以降低车辆通过不平整路面时的颠簸感与冲击感。
在越野过程中，以交叉轴和湿滑路段等路段为例，这种工况下十分考验车辆的扭矩分配能力。传统燃油车动力分配过程步骤繁琐，从发动机到变速箱，再经过传动轴传导到轮胎，不可避免的会造成动能消耗。同时，由于机械四驱等结构原因，传统燃油车的扭矩控制并不精准。
而以问界 M9 为例，其多电机布局本身就在降低动力损耗层面有先天优势。同时，在 HUAWEI DATS 系统加持下，其智能扭矩分配响应时延降低至 4ms，相比传统燃油响应提升 100 倍，能够在路面波动导致车轮腾空的场景下更快脱困，行驶更加自如。
不仅如此，在入弯和出弯，车辆出现非预期转向不足或转向过度时，HUAWEI DATS 系统也能通过扭矩自适应调节，帮助提升侧向力，抑制车身侧倾姿态，降低甩尾风险，也能进一步提升车辆的可操控性和安全性，让驾乘感受更安心。
此外，为了进一步加强车身的智能控制，以应对更多复杂的驾驶场景，问界 M9 还搭载了 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统。简单来说，我们可以把 xMotion 理解为整车动力性能端的“智慧大脑”，它能够对车的电驱、制动、转向、悬架进行中央协同控制，做到智能调节、精准控制，减少行驶及制动过程中的颠簸和冲击感。
具体来讲，其 ADC 自适应减振控制技术，可智能调节阻尼，通过增强滤振能力，提升驾乘体验。车辆经过不同路面，所产生的振动与冲击也不相同。例如，在经过单侧颠簸路面时，车轮震动和悬架晃动集中在车身一侧。而在经过连续碎石路面时，则易产生连续的悬架冲击与车轮振动。
因此，ADC 技术首先通过轮端加速度、轮速及悬架传感器等多数据融合，精准识别减速带、凹坑及路面颠簸等级。其后，基于精准路面感知的结果，进行前后轴、左右轮等多场景路况的协同控制，增强底盘的滤振能力，从而提升驾乘体验。
此外，ICB 智能舒适制动技术，可以通过智能动态调节实现精准俯仰控制，精细预判阻尼需求，多场景、实时主动调节阻尼力，让加速不抬头，刹车不点头，实现更舒适的制动感受，缓解晕车现象。
总而言之，在途灵智能底盘加持下，问界 M9 在视频中呈现出十分强大的越野能力，无论从车辆通过性、稳定性、脱困能力各个方面来讲都无愧于网友对这辆“科技旗舰”的期待。
百万豪车配置拉满，大车也能轻松好开
论智能化，途灵底盘可以说领先整个行业一个代际，而论硬件实力，问界 M9 同样遥遥领先。在华为不惜成本的“堆料”下，问界 M9 已经获得了中国汽车研究院中心颁发的“十佳底盘”称号。这主要源自问界 M9 所使用的全铝合金底盘，相比于传统的钢制底盘减重了约 30%，让操控性能更加轻松，真正实现了“大车好开”的特点。
除了轻量化，问界 M9 还搭载了封闭式空气悬架系统。不同于传统空气悬架，问界 M9 搭载的封闭式空气悬架具有高度调节响应时间快、能耗低、集成度高的特点。据了解，问界 M9 这套空气悬架的调节速度相比于传统空气悬架快了 30%。在视频中，我们可以清晰看到，问界 M9 面对陡峭的大坡时可以很快地将底盘升起，并轻松爬上大坡，完全不用担心托底问题。
另外，从视频中也能看到，在面对碎石路段带来的细碎颠簸时，问界 M9 也能很好地化解掉。这一点除了空气悬架带来的避震性能提升外，更多是来自于问界 M9 全系配备的 CDC 电控减震器，其优势在于，能够对减震器阻尼的控制进行毫秒级调整，以此来保障车辆的俯仰、姿态起伏得到稳定的控制，确保行驶中的舒适性始终如一，时刻保持车身平稳。
要知道，全铝合金底盘、空气悬架、CDC 电控减震器这些配置此前主要集中在奔驰 GLS、宝马 X7、路虎揽胜等百万级豪华 SUV 中，而作为预售价 50 万-60 万元的问界 M9，上述底盘硬件设施的“照单全收”，也让其有了越级竞争的实力。
传统燃油时代，我们常说发动机、底盘、变速器三大件至关重要。到了新能源时代，三大件却变成了电池、电机、电控。并不是底盘性能不重要了，而是被“选择性”遗忘了。
原因很简单，底盘质感的好坏与整车厂的技术底蕴和堆料决心密不可分。并不是每个品牌都有能力，同时更愿意花精力，去潜心调教出一款能让用户称之为舒适、好开、又安全的好底盘。
为什么又是华为引领行业标准？原因也很简单，华为始终将用户体验放在首位，让黑科技真正能够解决用户痛点，为用户带来更智能、更便捷、更舒适的智慧出行体验，而不是单纯的炫技秀肌肉。
在此之前，华为一直以智能座舱和智能驾驶的天花板能力被大家所熟知。实际上，此前华为展现出的黑科技只是冰山一角，作为华为全面赋能的旗舰 SUV 问界 M9，才是华为全量黑科技的最佳展示平台。在途灵智能底盘的加持下，问界 M9 不仅让 SUV 也有了更强的操控性，同时让驾控从此也有了智慧。
相信随着问界 M9 上市期的临近，将会有更多黑科技陆续曝光，为智能汽车的发展带来更多的可能。
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