8月2日消息，据报道，早在2022年，犹他州一辆处于Autopilot系统操控下的特斯拉Model 3，在路上撞上了一辆摩托车，摩托车手当场死亡。
近日，死者父母起诉特斯拉和车辆驾驶员，声称驾驶员辅助软件和其他安全功能“有缺陷和不足”。
诉讼显示，34岁的Landon Embry骑着哈雷摩托车，被一辆处于Autopilot驾驶下的Model 3追尾，当时时速在120公里/小时以上，摩托车手摔下后当场死亡。
诉讼称，Model 3当事司机当时很累，已经不适合继续开车；并且，一个能发挥作用的自动紧急制动系统，本可以避免追尾摩托车。
目前，特斯拉还未对这对父母的起诉，做出相关回应。
此外，值得关注的是，今年4月份，一辆特斯拉Model S在启用FSD（全自动驾驶）系统后，在道路上也撞上了一辆摩托车，致使摩托车手死亡。
肇事司机已被警方逮捕，原因是他承认“自己在FSD模式下驾驶时注意力不集中，并且在向前行驶时分心使用手机，相信机器会为他驾驶”。
但后续如何划分责任，这牵扯到自动驾驶法规和车企的责任认定方式等，对全球自动驾驶的事故判责，都有着重要意义。
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