上个月发布车机榜单的时候,有用户在评论区问“没有su7?”,这个月,它来了。
先给大家上个结论,小米SU7的中控系统跑分终于在本月登场,它搭载的是高通骁龙8295车规级智能座舱芯片,与之搭配的是16GB(实际分配到Android系统12GB)内存以及128GB存储,上传到安兔兔车机版后台的跑分为957833,达到了骁龙8295的主流水准。 从兔兔之前的体验来看,小米SU7的车机流畅度确实达到了第一梯队的水准,骁龙8295以及澎湃OS功不可没。
OK,聊完小米SU7,我们来看具体的榜单排名情况。
第一名:极氪007
骁龙8295 22GB+128GB
平均跑分:1075244
第二名:小鹏X9
骁龙8295 16GB+128GB
平均跑分:965631
第三名:奔驰E
骁龙8295 18GB+256GB
平均跑分:963130
虽然小米SU7成功的出现在了本月的榜单里,但遗憾的是它的最终跑分还是要比排在第三的奔驰E略低一些,957833的平均跑分让他排在了榜单的第四名,骁龙8295这样的成绩也算是正常,毕竟它的运存要比排在前三的那几款都要低一些,仅为12GB。
再往后看就是那些我们榜单里的常客了,小米SU7把2024款理想L系列挤到了第五名,理想L系列搭载的均是骁龙8295芯片,运存虽然是罕见的28GB,但存储却只有32GB,这个不知道是出于何种原因,所以在最终的跑分成绩上,2024款理想L系列的分数要比同样是骁龙8295的芯片低一些。
从榜单整体情况来看的话,骁龙8295依然是目前车机芯片的最强存在。
由AMD和亿咖通合作打造的AMD V2000依旧是紧紧的排在了骁龙8295的后面,采用这款芯片的车型为领克E371和smart精灵#5,跑分分别为789549和646330,两款车型搭载的芯片和存储完全一致,只不过同样是10+256G的存储组合,smart精灵#5的跑分却要比领克E371低了14W+的跑分,这就是不同厂商车机芯片的性能调度不同导致的了。
领克作为国产(或者说合资也对)运动型的一个品牌,自然会在车机的性能上也追求高一些,而smart主打的是一个舒适和女性市场,就像女性手机一样,虽然处理器相同,红米加上各种软件以及狂暴模式什么的之后,跑分自然也要比自拍美颜的机型要高一些的,相信大家也能理清这个关系。
另外熟悉汽车圈的朋友可能也都知道smart和领克的关系,领克是吉利和沃尔沃合资的,而新的电动smart又都是吉利代工的,所以整体都可以归纳到吉利汽车的体系中,再加上亿咖通的关系,AMD V2000这颗芯片今后也仅会出现在吉利汽车的体系内,别的品牌上不会出现。
再往后就是领克06EM-P搭载的龍鷹一号了,这款芯片同样用在领克08 EM-P这款车型上,算是吉利车型的又一专属芯片,后面的银河L6搭载的也是这款,另外已经官宣的新车银河E5也是同款。
可以看到,虽然整体跑分情况排在骁龙8295之后,但吉利系产品依然还是在大力主推自主打造的车机芯片,不管是AMD V2000和龍鷹一号,为的都是防止再出现高通一家独大的情况,提早预防是好事儿,也能让汽车厂商在这方面做好充足的准备,而显然,吉利出招非常早,不知道这是不是受到了子公司魅族品牌里的高人指点。
再往后的车型用的就都是我们非常熟悉的骁龙8155了,还掺杂了一颗罕见的麒麟990A,整体来看车机芯片市场依然是高通骁龙一家独大,在备受好评的8155之后,新旗舰8295也不负众望获得了市场的认可,且几乎成为了高端智能座舱的唯一选择,这显然是又给高通提供了一个超级大的市场。
但既然有市场,就不可能放任一家独大,老对手联发科那边此前也已经公布了多款天玑汽车平台芯片,定位还都是旗舰,甚至做到了3nm的先进制程,我们的后台也出现过跑分达102W+的天玑车载平台芯片,属于是完全能和骁龙8295掰手腕的表现,现在就看哪个品牌的哪款车型会率先搭载天玑平台了,这其实对于市场和用户来说都是一个非常好的选择,毕竟有压力才有竞争。
最后,鉴于车载芯片的更新速度,车机榜单的芯片换代可能会比iOS平台还慢,但新能源车型出的太快了,所以车机榜单应该会出现车型快速更新,但车载芯片依然是熟悉的身影的情况,相信大家也能很快习惯。
车机跑分的概念其实和手机的情况是大体类似的,不是数码圈进入了汽车圈,而是汽车圈越来越靠近数码圈,车载平台的那一切东西我们都太熟悉了,所以能给出一个更好的评定。
跑分是性能的基础表现,肯定不能代表全部,但性能是流畅度的基础,连基础都不具备的话,就别谈车机的流畅性了。
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