近期，谷歌首席执行官桑达尔·皮查伊在一场财报电话会议中，对谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo的未来规划进行了透露。他提到，Waymo正在考虑将自动驾驶汽车推向个人消费者市场，这一消息引起了广泛关注。
皮查伊详细阐述了Waymo的长远战略，表示公司将继续深化与各方的合作关系。目前，Waymo已在迈阿密与Moove携手，同时在奥斯汀与Uber展开合作，并计划在亚特兰大启动新的合作项目。他还特别提到了“未来个人拥有自动驾驶汽车的可能性”，这无疑为自动驾驶技术的发展开辟了新的想象空间。
实际上，Waymo对于个人市场的探索并非首次。早在2018年，Waymo就曾与克莱斯勒合作，生产自动驾驶版的Pacifica车型（前身为大捷龙），并探讨了将这些车辆销售给私人用户的可能性。这一举动显示了Waymo对于自动驾驶技术商业化前景的看好。
在自动驾驶技术的个人市场领域，特斯拉同样是一个不可忽视的玩家。特斯拉CEO马斯克在去年的“We, Robot”活动上曾预测，到2026年，消费者将能以3万美元（约合21.9万元人民币）的价格购买到特斯拉的Cybercab自动驾驶汽车。这一价格相较于传统出租车和私家车来说，具有相当的竞争力。
然而，在自动驾驶技术的实现路径上，特斯拉和Waymo存在显著的差异。马斯克在本周二的财报电话会议上调侃称，Waymo的机器出租车造价远高于特斯拉的Cybercab。特斯拉的自动驾驶出租车设计为双座版，没有方向盘，完全依靠摄像头视觉系统来实现自动驾驶。而Waymo则更倾向于使用装备了包括激光雷达在内的一整套复杂传感器的传统车型，如常见的五座版捷豹I-Pace电动车。
尽管在技术上存在差异，但Waymo和特斯拉在自动驾驶技术的商业化进程上都在加速推进。目前，Waymo已经在实际路面上运营了相当数量的无人驾驶出租车，远远领先于尚无运营车辆的特斯拉。不过，特斯拉也并未停止前进的步伐，计划在今年夏天在奥斯汀上线无人驾驶出租车服务。马斯克更是承诺，到明年年底，将有“数百万辆”特斯拉自动驾驶汽车投入运营。
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