在跨境电商领域中，货代公司与货主发生纠纷其实并不少见。
近段时间，Giti（佳通轮胎）向联邦海事委员会（FMC）发起诉讼，要求美国知名货代企业Flexport赔偿其1270万美元，原因是Flexport在2022年和2023年期间，给Giti开具了数百张涉及错误D&D费用的发票。
Giti反诉Flexport 图源：The Loadstar
有意思的是，在此前Flexport与Giti的诉讼位置是相反的。2024年4月，Flexport就已经正式对Giti提起了高达1230万美元的诉讼，原因是Giti拒绝支付2021年至2023年期间的D&D费用。
事实上，这并非是Flexport首次被货主告上法庭。
就在5月份，美国知名运动器材制造商Peloton正式起诉全球知名物流货代公司Flexport，指控其对货物处理不当，导致该公司支付了数百万美元的不合理滞期费和滞留费。
Flexport起诉佳通轮胎 图源：The Loadstar
据了解，Flexport的乱收费问题主要集中在向货主收取不合理的滞期费和滞留费上。这些费用原本是为了补偿因货主原因导致的货物滞留而产生的额外成本，但Flexport在收取这些费用时却存在诸多争议。有货主反映，Flexport在未经充分沟通的情况下，单方面提高了收费标准，且未能提供详细的费用明细和计算依据，让人难以理解并接受这些费用。
在跨境电商蓬勃发展的今天，货运公司作为连接买卖双方的重要桥梁，其服务质量直接关系到交易的成败。然而，近年来货运公司与货主之间的纠纷却屡见不鲜，成为了制约行业发展的一大难题。
日前，美国的一家家具经销商PKDC向FMC发起了起诉，指控达飞轮船轮船拒绝按照合同规定为其提供足够的集装箱数量，导致公司产生了超过1200万美元的额外运输成本和交叉转运费用，因此要求达飞轮船赔偿其1200万美元。让PKDC更为愤怒的是，达飞在拒不履约的情况下还以更高的价格向PKDC出售舱位。显然，达飞的这波操作是毁低价舱，卖高价舱。
家具经销商发起索赔 图源：The Loadstar
说实话，像这样闹上法庭的货运纠纷还真不在少数。再往前追溯，瑞典零售巨头IKEA（宜家家居）在2024年开年就把众多货运服务商一起告上了法庭。
具体来看，此前为IKEA提供运输服务的货运公司Convoy突然倒闭了，当时IKEA有一笔50万美元的运输费用不知道要支付给谁，结果大约有40家货运服务商表示自己是索赔方，都向IKEA开具了发票。面对着40多张发票，IKEA无奈之下将这些服务商告上法庭，将资金交给法院并要求法院决定其分配。
IKEA起诉货代公司 图源：Think Freight
该说不说，货主们近期的日子着实不好过。目前的海运市场一舱难求，运输价格也是一直蹭蹭蹭往上涨，还没有看到回落的趋势。
总的来说，货运公司与货主之间的纠纷是跨境电商发展中不可避免的问题。要想尽可能减少摩擦与损失，双方应加强沟通和合作。最重要的是，在双方合作的过程中务必谨记合规办事，互惠互利，寻求共同发展。
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