经过1003天的等待，小米造车终于迎来了阶段性成果。
12月28日，小米举行了小米汽车技术发布会，虽然小米CEO雷军此前一再强调“只发技术，不发产品”，不过最终还是没忍住，将小米SU7的基本信息全都公布了，最终悬念只剩价格了。
整场发布会，雷军多次拿保时捷Taycan和特斯拉Model S进行对比，并多次提及“最”、“唯一”、“首创”、“领先”等词语，似乎对小米的首款量产车十分自信。前有“遥遥领先”，后有“巅峰表现”。
小米SU7核心参数公布，第一梯队但缺乏创新
在外观方面，小米SU7基本就是照抄了保时捷Taycan，不能说一模一样也是极为相似。新车车头部分比较低趴，并配备了水滴形的矩阵式大灯组，车顶部分则搭载了一颗瞭望式激光雷达。目前官方公布了海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款车身配色可供选择。
车身侧面采用轿跑造型设计，整体线条非常流畅，同时溜背的设计也极具运动感。此外，新车采用了半隐藏式门把手，在减小风阻的同时也增加了实用性，特别是在冬天的时候也不用再怕被冻住了。根据官方数据，小米SU7的风阻系数仅为0.195。
车尾部分，小米SU7采用了官方称之为“光环尾灯”的贯穿式尾灯组，点亮之后很有辨识度。此外，在车尾部还配备了一个电动尾翼，最高可为车辆提供150kg下压力，并可支持手动开启。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距为3000mm，定位中大型纯电轿车。
内饰方面，小米SU7采用环绕式座舱设计，整体设计十分简约，同时也极具科技感。新车采用7.1英寸翻转仪表，56英寸的HUD显示屏，以及15.6英寸悬浮多媒体中控屏，分辨率达到了3K，同时中控屏底部还支持扩展第三方配件。此外，新车还采用了三幅式多功能方向盘。
小米SU7采用小米汽车自研的澎湃OS智能座舱系统，并搭载高通骁龙8295车机芯片，车机启动速度达到了1.49秒。同时，车机系统支持与小米手机的深度联动，比如手机应用可以直接投射到车机桌面上使用，此外还拥有强大的生态应用拓展能力，这也是小米的强项了。
智能驾驶方面，小米SU7 MAX版车型搭载了两颗英伟达Orin芯片，综合算力508TOPS，此外搭载还1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。此外，新车采用了小米自研底层算法，并将BEV+Transforer+占用网络全面融入大模型。
从现场公布的演示视频来看，小米SU7目前已具备城市道路的辅助驾驶能力，同时新车还具备代客泊车功能，可实现自动过闸、礼让行人、智能召唤等多项功能，小米的目标是2024年进入自动驾驶行业的第一阵营，年底开通100个城市领航NOA。
动力方面，小米SU7标准版为单电机后驱，峰值功率为220kW，百公里加速时间为5.28s，搭载73.6kWh磷酸铁锂电池，对应的CLTC续航里程为668km；小米SU7 MAX版则搭载前后双电机，综合最大功率495kW，百公里加速时间为2.78s，搭载101kWh宁德时代麒麟电池，对应的CLTC续航里程为800km，充电15分钟续航可增加510km。
竞争对手围堵，能否成功还要看价格
小米2021年3月30日正式官宣造车，并宣布将会在未来10年内投入100亿美元进军汽车行业，首期投入100亿元人民币。
同时，雷军也表示：“小米造车是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战”。并强调，“一定把车造好，绝不辜负大家的期待。”
整场发布会看下来，尽管小米SU7使用的相关技术在目前基本都处于第一梯队，但不可否认的是在创新方面确实乏善可陈。外观是抄的保时捷，各种宣称自研的比如CTB技术、电池包、电机、压铸机等硬件技术也基本都是和供应商共同研发的，真正称得上纯自研的还是在智能座舱方面。
而相比小米刚刚宣布造车的2021年，如今国内新能源车市场的竞争环境已经有了很大的变化，各家车企都在疯狂内卷硬件技术、智能座舱和智能驾驶。此外，随着近两年新能源补贴退坡，以及多轮的价格战，国内新能源车市场竞争已趋于白热化，曾经一些30-40万价位车型才能拥有的配置，现在20多万就能给到，小米汽车要面对的竞争环境是非常惨烈的。
对于小米来说，最大的竞争对手可能就是“遥遥领先”的华为了。小米汽车主打的智能座舱、智能辅助驾驶，甚至是“人车家全生态”都是华为最擅长的。特别是刚刚发布不久的智界S7，两款车型无论是从形态、车身尺寸、动力性能、智能化等各方面都针锋相对。
在小米发布会前一天上市的极氪007，两款车型在参数上也基本一致，并且考虑到SU7还需要几个月时间才能上市，小米已经错失了不少先发优势。
此外，特斯拉Model 3、小鹏P7i、阿维塔12、比亚迪汉等竞争车型也都拥有很强的产品竞争力，小米SU7面对的是群狼环伺的局面。
对于大家最关心的价格，雷军在发布会上坚定的表示，“9万9了不可能的，14万9也不用再讲了”。不过从目前竞争车型公布的售价来看，小米SU7的定价也不会太高，两款车型售价大概率会在20万元和30万元的价位段上。其中，标准版有望下探到20万元以内，而高配版有望在30万左右，最高也不会超过35万元，这样才有足够的竞争力。
最终小米汽车能否一炮打响，就看几个月后的定价了。
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