“大家现在看到的就是华为和赛力斯、奇瑞合作的产品，未来华为和北汽、江淮合作的产品已经在开发的过程中，已经在路上了，合作产品会越来越高端。”
余承东现场透露，智界S7预订量已突破2万辆，问界新M7下月交付2万辆以上，未来月交付3万辆以上，M9已在路上，下月发布，预订量已超3.3万辆，“我们在努力提升产能，让大家早点拿到车”。
20天不到，智界S7的预定已经超过2万辆，业界再一次感受到一次小小的华为”震撼“。
11月28日，智界S7正式上市。
智界S7搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等华为的技术或功能。其定位为中大型纯电轿跑，共推出4个版本车型，售价区间为24.98万~34.98万元。
值得一提的是，号称”亏钱“卖的智界S7进一步下调了起售价，入门款车型较预售价低了0.82万元。
智界S7也是华为与长安官宣拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（以下简称华为新公司）后发布的第一款车型，也是鸿蒙智行生态又一款车型。
在此前的智界S7预售发布会上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布智选车业务也更名为鸿蒙智行，鸿蒙智行模式下已有问界和智界两个品牌，其盟成员下有赛力斯、奇瑞、北汽、江淮一共四家，值得期待的是，还有华为与北汽、江淮的合作车型会陆续亮相。
发布会上，余承东还宣布问界新款M7累计大定已超过10万辆，余承东表示下月新M7余起交付2.3万辆，2024年起月交付突破3万辆。
随着华为新公司的成立，余承东也对外喊话：“我们也欢迎更多更有实力的车厂与我们的智选车合作，比如像一汽。”
余承东广发”英雄帖“的背后是对华为鸿蒙智行模式的高度自信，只是还未加入的车厂是否愿意接纳华为的”灵魂“还得看智界S7给一众车厂打样。
智界S7的灵魂智界S7的灵魂之一是其智驾功能，作为华为智选车的一员，智界S7的产品优势依旧体现在智驾和座舱能力上。
参数上来看，智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，前交流异步电机+后永磁同步电机四驱组合总功率365kW，拥有行业量产高转速22000rpm，0-100km/h加速仅需3.3s。
IPB 智能集成制动系统拥有更快速的制动响应与更强的制动力，100-0km/h制动距离低至33.5米。前虚拟主销双叉臂+后五连杆独立悬架组合提升车辆操控极限，麋鹿测试成绩达83.1km/h，拥有媲美超跑的驾控性能表现。
高效动力系统配合轻量化车身、超低风阻及能量回收策略，让智界S7百公里综合电耗仅12.4 kW·h， CLTC综合续航里程可达855km，800V超级快充充电5分钟增加215km续航。
其还首发搭载华为途灵智能底盘，包括百万级豪车同款自适应空气悬架系统以及路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术加持。
智界S7搭载持续进化的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，拥有融合感知系统，通过进阶算法和算力不断刷新智驾能力，可以实现“99%+”的城市高架汇入汇出成功率。
其GOD通用障碍物检测网络和RCR道路拓扑推理网络让智界S7具备强大的全场景和全天候感知能力，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等，实现全国不依赖高精地图的高阶智能驾驶。
智驾S7在高阶智驾能力基础上，通过进化的全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力，前向AEB支持120km/h时速主动刹停，实现更早识别、更快刹停。
在驾驶辅助方面，智界S7依旧搭载华为ADS 2.0高阶驾驶辅助系统，另外此前还处于内部测试阶段的华为智驾无人泊车功能也在智界S7上首发，支持车外控制车辆自动寻找停车位，并可一键泊车、自主会车、避让行人。
在智界S7及华为全场景发布会的现场，余承东直接秀了一把肌肉，通过一键召唤功能，让智界S7自动开上了发布会舞台。
实际上，这就是此前在11月9日的智界S7新品预售发布会上，公布了智界S7的无人驾驶代客泊车功能，只是当时并未对该功能进行详细展示。
值得一提的是，智界S7是该功能的首发车型。
在此之前，外界只能在相关演示视频中观测其功能性，目前已知的是，智界S7可以在无人驾驶的情况下，自主完成礼让行人、倒车避让、极限会车、自动泊车、自动接驾等一系列操作。
开启代客泊车功能后，司机可放心下车，车辆会自动探路前往指定停车位进行自动泊车。在召唤接驾环节，车主只需通过手机发送指令，车子在接收到信号后，便会自动开启代驾功能，前往召唤人所在的位置，不仅行驶路径灵活，路上还会礼让其他车辆和行人。
华为的泊车代驾不基于蓝牙控制，而是依赖4G/5G网络实现手机和智能汽车之间的控制交互。在部分媒体的体验版本中，泊车代驾在地库中的高速度可以达到20km/h，可以顺利通过行人避障、会车、转弯等不同场景。
余承东强调智界S7不依赖高精地图可以实现障碍物识别等功能。今年年底将开通全国所有城市的城市领航服务，全国范围都可以使用辅助驾驶功能。
根据官方披露的泊车代驾Beta开放计划中，至2024年第一季度，开放的城市有北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州等。
此外，智界S7智能泊车可见即可泊，实现机械车位泊车辅助功能，支持160+种泊车场景。后续，鸿蒙智行也将介入充电服务，目前已布局超过340座城市，全液冷超级快充站预计在2024年底全国布局10万个。
HarmonyOS 4首次上车，华为的“人车家”问界S7的另一大亮点是其搭载了HarmonyOS 4，在车机智能化上有所提高。
HarmonyOS 4首发于今年8月份的华为开发者大会 2023（HDC.Together），其中大的升级是与AI大模型的率先结合，也让HarmonyOS 4与前代相比变得更加”智慧“。
华为是少有还在重视和深入推进语音助手技术的公司。
华为小艺语音助手，不仅可以连续对话，也支持全界面的可视可说，用语音交互替代触屏操作，这种交互体验是非常适用于车内场景的。
华为终端 BG COO 何刚在介绍HarmonyOS 4时也曾提到过，搭载 HarmonyOS 的智能座舱中，87.6%都是由小艺完成，手机上小艺的月活数高达 2 亿，智慧屏上小艺日均唤醒数也超过了 7 次。
关于HarmonyOS智能座舱很多人在问界或是阿维塔等品牌的车型已经有所体验。
而在智界S7身上，HarmonyOS使得汽车座舱，手机、平板设备三者间连接更高效流畅，在安全隐私等各方面再次突破，此外HarmonyOS 4还有3D车控桌面，在HarmonyOS 4的方舟引擎加持下，3D车控桌面的车模渲染得非常精细，能让用户有不错的观看和使用体验。
智界S7在车载智慧助手小艺在华为盘古大模型加持，让私人”用车顾问“小艺变得更加可靠，全新升级的小艺支持短词唤醒、免唤醒、自定义音色、可见即可说等特性，革新了人与车的交互体验。
小艺还可以通过主动学习、主动感知，小艺能够根据用户习惯和出行场景主动提供服务，如主动开启空气净化、主动调整空调等。同时小艺还还可以帮助用户订票观影、事件提醒等功能。小艺还化身“懂车艺”，可以准确回答用户关于车辆使用的问题，余承东本人也在线上予以演示。
此外，本次全场景发布会上，余承东再提“1+8+N”的全场景智慧生活战略，并发布了全球首款支持双向北斗卫星消息的大众平板MatePad Pro 11英寸 2024款和华为MateBook D 16 2024通过超级终端。
MatePad Pro 11轻至449g、薄至5.9mm，搭载搭载HarmonyOS 4和OLED原色全面屏，搭配采用星闪技术的华为M-Pencil（第三代）手写笔，余承东称其是全球轻薄的11英寸平板，与此前推出的华为MatePad Pro 13.2英寸形成华为平板双旗舰。
华为MateBook D 16 2024搭载i9-13900H处理器，拥有超材料天线技术以及基于鸿蒙能力带来的超级终端功能，实现了多设备连接以及超远信号联接，支持远270米的距离。
令人意外的是，余承东也提出了华为的”人车家“概念，宣布了智能家居方案的升级，新推出智能开关蒙德里安、智能MINI Pro、天空之声音乐灯、万能智点等产品。
智能家居的技术层面，华为全屋智能解决方案首创PLC家庭连接，电力和信号共用一根电力线，做到有电即有网。根据华为实验室数据，其连接稳定率高达99.99%，而布线成本也仅为传统有线系统的1/10，极简可靠。
PLC方案的另一个好处就是让更多传统设备实现智能化，通过全屋智能中控屏、语音等实现智能化控制，配合丰富的鸿蒙智联生态产品，全屋智能单品可实现更广范围覆盖，这些智能家居的升级用户可以在华为的线下门店体验。
截止目前，华为全屋智能线下已建成授权体验店190家，华为智能生活馆138家。
总结起来，智界S7，是今天华为发布会上当之无愧的主角。结合上周末华为车BU独立运营的消息，在未来相当长的一段时间里，华为与它的朋友圈都将成为车圈顶流的话题。
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