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近日，启源芯动力云南玉溪市元江充换电站顺利竣工，成为跨国新能源货车充换电干线“攀枝花-磨憨干线”第8个建成站点。这条承载着连接中国与东南亚互联互通使命的通道，随着沿途站点的不断落成，即将迎来全线贯通！
2省6市8站协同，960公里干线畅连中国与东南亚
“攀枝花-磨憨”新能源货车充换电干线全长960公里，沿中老铁路站点布局，北起四川攀枝花，途经云南省昆明安宁、玉溪元江、普洱宁洱、西双版纳州景洪市，南抵中老边境磨憨口岸。通过公路与铁路等基础设施的互联互通，构建起辐射老挝、泰国等东南亚国家的立体交通体系。
从2023年5月攀枝花区首站建成，到2025年6月元江站落地，短短2年时间内，“攀枝花-磨憨”干线沿线已建成8个新能源电动货车充换电站，其中西双版纳、攀枝花两地均实现双站布局，余下元谋、磨憨口岸两地站点已在选址规划中。已建成的8座新能源电动货车充换电场站犹如能量枢纽中心，为往返于沿线城市工厂、集散中心与中老班列站点之间的新能源电动重卡车队，提供全天候不间断的补能服务。
从“进口榴莲”到“出口钢铁”，跨国干线带旺跨境产业
从攀枝花到磨憨口岸，启源的新能源电动货车充换电网络如一条绿色纽带，串联起西南内陆城市与东南亚跨境市场的产业脉搏。
攀枝花是我国四大铁矿区之一，也是西南重要的钢铁生产基地。每日新能源电动重卡化身 “绿色钢铁搬运工”，满载铁矿石相关产品，从启源攀枝花补能中心启程，运往玉溪、昆明钢厂；还有部分车辆从攀枝花钢厂出发，运输钢材制品到中老铁路（攀枝花站），将钢材出口到老挝----今年攀枝花已拿下老挝企业3万吨钢材订单。
▲ 钢铁货运列车，图源：攀枝花发布
随着东南亚榴莲大量上市，启源昆明、西双版纳的启源补能中心忙碌起来。热带水果或搭上中老铁路的冷链货柜直抵昆明，或从澜沧江—湄公河水运运抵西双版纳，再由新能源电动重卡高效转运到昆明集散中心发往全国。
▲ 榴莲分拣现场，图源：昆明发布
依托地理优势，西双版纳州景洪市正崛起为重要的铁矿石集散地，从景洪矿区开采的矿石与水运口岸进口的铁矿石在此汇集，经电动重卡运往中老班列（野象谷站）北向进入国内的钢厂。启源景洪1、2号充换电站紧邻中老铁路的野象谷站，由于站点位置便利，目前日均服务超过70多辆新能源电动重卡，为进出口货物运输提供保障。
▲ 野象谷站货场，图源：西双版纳融媒
电动重卡跑铁路集装箱运输，立省30%成本
便捷的新能源电动货车补能网络干线，除了让沿线运输的新能源电动重卡能随用随充，摆脱“里程焦虑”，更有实打实的经济收益。西双版纳州一物流公司主要经营州内铁路集装箱接取送达服务，以及铁精粉运输业务，目前已有一支近60辆搭载CTB400电池的新能源电动重卡车队。
车队的部分车辆需要每天往返于景洪市大勐龙矿区与野象谷火车站，单边运距约130公里，平均每天要跑2个来回。以燃油车百公里油耗35升来计算，电车相较油车可省下约30%的能耗成本。
以“一带一路”建设为契机，启源芯动力将绿色交通与智慧物流的版图，延伸到边境的开放前沿。2024年“云南文山-广西百色”高速干线正式贯通，通过田蓬口岸、龙邦口岸等将中国商品运往越南；今年6月G110国道“内蒙古-宁夏段”整线贯通投运，它连接三大口岸，是对蒙古国跨境运输重要通道。从东南亚到中亚，启源芯动力以高密度换电站布局，为跨境贸易装上“零碳引擎”，为跨境物流降本增效注入澎湃动能！
关于启源芯动力：
上海启源芯动力科技有限公司是新能源商用车先进技术开发和能源服务企业，是国家交通强国建设试点任务牵头实施单位，聚焦电动重卡、电动工程机械、电动船舶、电动农机等设备研发、车储共用电池系统研发制造、充换电设施运营与源网荷储一体化项目建设，不断推动交通与能源的融合发展。
公司是电动重卡赛道头部企业，联合生态圈伙伴申报超1000项专利，研发全球首款换电重卡，首创重卡车电分离商业模式，在全国除港澳台外所有省市区全面布局超1500座重卡充换电站(市占率超70%)，形成3万多公里充换电干线网络;公司推动《电动汽车换电站通用技术要求》等四项换电国标的统筹与组织工作，并致力于将中国的绿电交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多个国家地区铺设业务。
在“让交通更绿色，让生活更美好”的企业使命引领下，启源芯动力依托能源网、交通网和信息网“三网融合”，聚焦“源、网、荷、储”四大板块，实现智慧清洁能源和交通、充换电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输的能源效率和绿能比例，获得市场的广泛认可，近年来获得国内外颁发的BRICS Solutions Awards(2024)、APEC ESCI最佳实践奖交通类别金奖(2022)、上海金融创新成果奖(2020)、能源创新奖(2023)等荣誉奖项;承接国家重点研发计划项目(2022)、国家交通强国建设试点任务(2024)等重点项目，是上海市重点服务独角兽企业。旗下科技研发子公司—融和智电获评“国家高新技术企业”、“上海市专精特新”企业。
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