如何把二手车，卖出新车三倍的价钱？
前提条件是，先有辆迈巴赫。
必要条件是，你得是周鸿祎。
990万，周鸿祎的二手迈巴赫拍卖成交，同时也喜提热搜第一，盖过了马斯克到北京交流的关注度。
这或许在周鸿祎的意料之内，在他大力加码短视频、直播和“网红”之路的时候，热搜并不难以预料。
但对于更多旁观者而言，或者说更多熟悉中国互联网英雄史的人来说，这又多少令人唏嘘。
因为就在车圈新的顶流事件和明星中，周鸿祎和雷军，同时代成名，多次相杀相爱。
但现如今，北京车展上一身“荧光绿”的雷军，靠的是造车，即便依然有争议，但似乎也更上了一层楼。
而曾经让人民想念的周鸿祎，把势能转换为了直播，红衣依旧，抢走的却只是草根车评人、网红主播和车模的关注度。
北京车展，顶流车模，老周收获的只有热度。
二手迈巴赫990万成交，周鸿祎登顶热搜
买来8年的迈巴赫S600，600元 (没少万)人民币起拍，终成交价990万，周鸿祎亲自落槌见证。
拍卖出去的这款迈巴赫是2015款S600车型，早已停售。
懂车帝数据平台显示，二手车价格高不到136万：
而目前新款迈巴赫S680，售价在330万左右：
这“一锤子买卖”，足够买三辆新车了（doge）。
赚了赚了不过周鸿祎早在拍卖前就发微博表示，钱自己一分都不会留，扣税后，他和买车人会共同全额捐赠给王选基金会。
拍卖前发微博预热，拍卖时达成的成交价惊人，“周鸿祎拍卖迈巴赫”一举登顶抖音和微博热搜。
流量为王的时代，相比真金白银造车，还是短视频出圈来的快。
对于这种结果，见惯了大场面的周鸿祎自然不会意料之外。
事实上，这种卖车的过程，也被作为了一场持续进行的“大秀”展开。
先是决定一出，然后又吸引更多车厂互动，后持续不断回应和互动大小短视频博主，终在拍卖之夜达到了巅峰。
周鸿祎拍卖的是车，但卖的又不单单是车。
买车的人买了一辆车，但核心的其实也不是车。
流量经济、眼球效应、营销为王……周鸿祎不造车，但也跟造车的雷军一样，获得了大的关注度。
两个初代互联网老江湖，在造车新浪潮中，都来到了浪潮之巅。
而且，更早之前，周鸿祎也追求过雷军一样的路径，甚至比雷军更早。
因为早在小米之前，360就开启了车圈入局之路。
顶流车模进化史
360和周鸿祎入局车圈，总结起来是三个阶段：
第一阶段，投资。
2014年，360副总裁沈海寅离职，All in创办的奇点汽车，老东家360投资支持。
后来奇点汽车迟迟无法量产交付，陷入困境，终烧光170亿，仅交付一台“小电驴”，于去年6月被申请破产。
有媒体报道，2020年360还曾考察过奇点汽车，商谈新一轮融资，但后360抛弃了奇点，把钱投向了哪吒汽车。
由此开始了第二阶段，合作造车。
这一阶段是上一阶段的深入，360不光提供资金，还提供技术。
2021年5月10日，360公司官方发表微博，宣布“360哪吒合作造车”。
5个月后，360又领投了哪吒D轮融资，以29亿元自有资金，投资入股哪吒汽车，间接合计持有16.594%股权，成为哪吒汽车第二大股东。
周鸿祎合作之初强调，360是哪吒的股东，不过不是简单的商业关系，是合作造车的关系。
从目前信息来看，双方的合作，主要是信息安全和AI方面。
360会在哪吒的车子上验证信息安全能力，近360还和哪吒共同发布了大模型产品NETA GPT。
360技术上车哪吒，带来了多少技术上的正反馈，目前不得而知。
但合作给360带来的财务收益，显而易见是负面的。
2022年公告显示，360对参股公司合众新能源汽车股份有限公司（哪吒汽车母公司）的投资收益亏损8.94亿元。
2023年前三季度报告显示，360前三季度投资收益亏损3.85亿元，其中对联营企业和合营企业的投资收益亏损3.71亿元。
眼瞅着第二阶段不成功，周鸿祎开启了第三阶段：
当短视频网红。
近期周鸿祎出席站台了各种活动，每次演讲结束后都是“图穷匕见”——放上自己视频号的二维码，寻求关注。
包括李斌不久前出席的哈佛中国论坛，周鸿祎也去了，直言不讳：
我来哈佛的目的，说白了就一个，是来吸粉的。
现场想和周鸿祎合影，唯一要求也是，“短视频平台关注红衣大叔账号”。
在流量为王的时代，卖力吸粉的周鸿祎很快出圈，并且在北京车展上大放异彩。
北京车展首日，各家CEO齐出，带来泼天流量。
尤其是身着“荧光绿”的雷军所过之处，人头攒动，流量井喷。
当天唯一能稍稍和雷总抗衡的，就是周鸿祎。
他打卡多家展台，还秀了把攀岩练习成果：登梯爬上车顶，小坐片刻，吸引无数“长枪短炮”拍摄记录。
同时周鸿祎还宣布，要卖掉自己的迈巴赫，换车开，一时惊动各路车企，纷纷将车送往360楼下，开启了“小车展”，光MPV就有岚图梦想家、魏牌高山、小鹏X9、极氪009和两款不同配色的理想MEGA。
缺席北京车展，百忙之中的余承东还特意抽空给周鸿祎打电话，询问问界M9收到没有。
流量和素材自己送上门，还有这种好事儿。
近期周鸿祎在公司楼下转转，体验一下送来的新车，一个短视频就成了。
四处吸粉，卖迈巴赫造势，终借助北京车展的时与势，周鸿祎一夜成为车圈顶流。
周鸿祎火了，但是投资的哪吒，境况却没有什么相应改变。
“红衣”登顶，哪吒依然在泥潭
车圈两大顶流，雷军造车一炮而红，周鸿祎短视频出圈，晋升顶流，两者都收获了巨大的关注度。
但是周鸿祎投资合作的哪吒汽车，并没有蹭到周鸿祎的流量，或者说努力蹭了，但效果并不大。
比如哪吒CEO张勇，近频频出现在周鸿祎的视频和直播中，新车预售还请来周鸿祎站台，哪吒还送了迈巴赫竞拍成功者一辆哪吒L。
但目前的哪吒仍然受困于销量，数据显示，哪吒一季度销量约为2.44万辆，同比下滑了6.87%。
作为投资人，周鸿祎出现在哪吒的发布会，出现在直播活动，也不留情面地批评哪吒CEO不懂营销，要向雷军学习……但这些结果，后都只是成为了老周更火的素材，哪吒的境况没有得到明显改变。
就在老周卖掉迈巴赫、登顶热搜的同一天，哪吒没有被任何谈论，哪吒CEO受关注的微博，仍然是一条求助帖：
是不是要放弃哪吒这个名字了？
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